Проект 626.

 

1. Количество подводных лодок проекта: нет

 

2. Изображение проекта:

 

 

3. Состав проекта:

 

Не реализован.

 

4. История проекта:

 

В 1952 г. началась разработка "подледно-транспортной" подводной лодки проекта 626 для перевозки грузов и военнослужащих в арктических областях, а также для воздушного наблюдения и связи при нахождении в полярном бассейне. На ней предполагалось размещать до 5 танков и топливо для них, или 165 человек десанта с вооружением, или боеприпасы и продовольствие.

Субмарина должна была всплывать практически в любом заданном районе. На ней устанавливалась гидроакустическая аппаратура, позволявшая с достаточной точностью ориентироваться под водой, а также монтировалась система нагревателей с целью образования в льдине сквозного отверстия для выхода десантников на поверхность через выдвижную шахту. Конструкторы предложили несколько вариантов. Наиболее близким к заданию признали тот, где нормальное водоизмещение лодки составляло 3480 т, длина - 100 м, ширина - 9,5 м, осадка - 6,6 м. Скорость надводная - 12 узлов, подводная - 8 узлов. Силовой установкой при надводном ходе служили два серийных двигателя 37Д мощностью по 2000 л.с., а после погружения предполагалось использовать комбинированную дизель-электрическую установку.

В отличие от проекта 621 эта лодка имела два 533-мм торпедных аппарата и 4 торпеды. Артиллерийское вооружение состояло из двух спаренных зенитных установок П-25. Субмарина проектировалась двухкорпусной, трехвальной с одиннадцатью отсеками. Носовая и средняя части прочного корпуса в сечении имели форму "восьмерки", переходившую затем к корме в окружность. В верхней части "восьмерки" находились грузовые отсеки, которые заканчивались прочным тамбуром с герметическим люком для выхода танков в проницаемую камеру, имевшую платформу с гидравлическим подъемником для подачи грузов наверх. В нижней части "восьмерки" стояли аккумуляторные батареи. В цилиндрической части прочного корпуса располагались центральный пост, отсек вспомогательных механизмов и энергетическая установка.

Электрические нагреватели, размещавшиеся в районе рубки, обладали мощностью, достаточной для протаивания льдины четырехметровой толщины. Образовавшееся отверстие служило для монтажа выдвижной шахты, а также для подачи воздуха при работе двигателей на зарядку аккумуляторной батареи. В оконечностях лодки находились опорные стойки, которыми она упиралась в подводную поверхность льда. В надстройке за рубкой крепился грузовой самоходный понтон. Представленный вариант вызвал также немало критических замечаний. Поэтому в ноябре 1955 г. принимается решение о прекращении дальнейшей разработки проекта 626.

 

5. Схема проекта:

 

Цифрами обозначены: 1 - горизонтальный руль; 2 - гребной электродвигатель; 3 - дизели; 4 - центральный пост; 5 - грузовая палуба; 6 - аккумуляторные батареи; 7 - жилые отсеки; 8 – торпедный аппарат.

 

 

6. Тактико-технические данные проекта:

 

водоизмещение                                                          - 3480 т

скорость                      в подводном положении          - 12 узлов

                                   в надводном положении          - 8 узлов

длина                                                                         - 100 м.

ширина                                                                       - 9,5м.

осадка                                                                        - 6,6 м.            

экипаж                                                                        - ? человек.

 

7. Источники:

 

- А. Широкорад «Танковый десант на полюсе» (Техника молодежи 12-1996г.).

- Рисунки М. Дмитриева.