№	Наименование корабля	Заводской номер	Даты модернизации				Примечания
			начало		окончание	вступления в строй
ЛЕНИНГРАД: Балтийский завод (1)
1	С-270	711	15.09.1964	10.03.1966		1966	Модер. по проекту 613Ш

4. История проекта:

Для выполнения научно-исследовательских работ в Арктике с целью получения данных, необходимых при разработке новых гидроакустических средств подводных лодок, действующих в арктических районах, по решению ГКС и ВМФ, было выполнено переоборудование подводной лодки С-270 проекта 613 по проекту 613Ш (технический проект - сентябрь 1961 года). Основное требование - длительное пребывание под ледяным покровом. Кроме научно-исследовательской аппаратуры, ПЛ должна была иметь устройство для закрепления (приледнения) ее к нижней поверхности ледового покрова и устройство для проходки льда с целью получения отверстия в нем для обеспечения зарядки аккумуляторной батареи и выхода личного состава из подводной лодки на поверхность льда.

Для размещения нового оборудования пришлось снять торпедное вооружение и все связанные с ним устройства, переделать ограждение, надстройку и носовую оконечность корпуса ПЛ, убрать выступающие части, подкрепить легкий корпус. Установленная на ПЛ гидроакустическая система "Арктика" была предназначена для исследования отражения и рассеивания звука нижней поверхностью льда, подледной реверберации и прямого подледного рассеивания звука (состояла из двух основных частей - излучающей и приемной). ПЛ была оборудована: ГАС "Плутоний", две ГАС "Арктика" (антенны в обтекателях на носу и в корме лодки), ГАС МГ-17 и МГ-25, гидрофоны ультразвуковых, инфразвуковых и звуковых частот, аппаратура анализа воздействия звуковых сигналов на ледяной покров, ТВ-система ВТМ-101 для контроля подлёдной обстановки, эхоледомер ЭЛ-1 с вибраторами в надстройке для измерения толщины льда, координатор-излучатель для направленного звукового облучения ледяного покрова (поворотный излучатель и подъемное устройство за звукоприемником, расположено в отдельном ограждении за ограждением рубки), зенитный перископ ПЗН-7.5. Двигательная установка ПЛ аналогична проекту 613 за исключением того, что аккумуляторная батарея 46СУ была заменена на 48СМ.

Для этой лодки были спроектированы новые уникальные конструкции выдвижных устройств, в том числе устройство аммортизации контакта с нижней частью ледяного покрова и фиксации лодки на нём (выдвижная стойка диаметром 300 мм и вылетом над ограждением до 2-х метров). Устройство для проходки льда состояло из выдвижной шахты и вращающейся головки. Шахта располагалась в специальной рубке. На вращающейся головке были установлены торцевые резцы и два откидных бортовых резца, которые при вращении головки прорезали во льду кольцевую полость наружным диаметром 1100 и внутренним 650 мм. Выдвижная шахта обеспечивала при нахождении ПЛ подо льдом зарядку аккумуляторной батареи, вентиляцию и пополнение запаса воздуха, двухстороннюю радиосвязь с берегом и выход личного состава на поверхность льда. По мере "прорезания" резцами льда и вымывания шуги, шахта перемещалась вверх специальными гидроподъемниками. Проходка льда завершалась выталкиванием гидроподъемником ледяной пробки, оставшейся в верхней части шахты. Затем осушалась рубка, в которой размещена шахта. Рубка была соединена с прочным корпусом ПЛ шлюзовой шахтой, используемой в качестве входной. Вдвижная шахта была предназначена для проходки 7 м слоя льда в течение 15-30 мин.

Проект 613Ш был разработан ЦКБ-112 (главный конструктор С.Н. Якимовский). Переоборудование осуществлял Балтийский завод в г.Ленингад. Испытания ПЛ были проведены в Балтийском море зимой 1966 года.

5. Схема проекта:

Схема устройства ПЛ проекта 613Ш

1 - Обтекатель кормовой ГАС, 2 - обтекатель координатного устройства, 3 - устройство приледнения ПЛ,
4 - устройство для проходки льда, 5 - прочная рубка, 6 - обтекатель носовой ГАС, 7 - носовой (жилой) отсек,
8 - аккумуляторный (жилой) отсек, 9 - ЦП, 10 - приборный (аккумуляторный) отсек,
11 - дизельный отсек, 12 - электромоторный отсек, 13 - кормовой отсек.

6. Тактико-технические данные проекта:

	водоизмещение
	нормальное надводное:	1063 тонн
	скорость хода
	наибольшая надводная:	15,5 узлов
	наибольшая подводная:	10,0 узлов
	экономическая подводная:	2-3 узла
	дальность плавания (при скорости хода, уз)
	в надводном положении:	2100 (15,5) миль
	в подводном положении:	10 (10,0) миль
	в подводном положении экономическим ходом:	275 миль
	глубина погружения
	рабочая:	170 метров
	кораблестроительные элементы
	длина:	76,0 метров
	ширина:	6,3 метра
	осадка средняя:	5,4 метров
	конструктивный тип:	двухкорпусная
	энергоустановка (отличия от проекта 613)
	тип АБ, число групп АБ х число элементов:	48СМ, 1 х 112
	обитаемость
	автономность:	30 суток
	экипаж:	56 человек

7. Источники:

- Кузин В.П., Никольский В.И. "Военно-Морской Флот СССР 1945-1991", ИМО, Санкт-Петербург, 1996г.
- "Подводные лодки 613 проекта", Корабли и сражения, Санкт-Петербург, 2002г.
- "Отечественные подводные лодки. Проектирование и строительство", ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, Санкт-Петербург, 2004г.
- Постнов А.А. "Модернизация подводных лодок проекта 613", ВТС "Бастион", №2, 2000г.;

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»

Дизайн, подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2011