1966 год 12 марта
Зачислена в списки кораблей ВМФ. Экипаж временно подчинен 39-й ОБрСРПЛ ЛенВМБ;

1966 год 7 апреля
Заложена на эллинге ССЗ №196 "Судомех" (с 1966 - Ново-Адмиралтейский судостроительный завод) в г.Ленинград как большая торпедная подводная лодка;

1966 год 20 мая
Спущена на воду;

1966 лето
Переведена по внутренним водным системам в г.Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний. Вошла в состав 339-й БрСРПЛ БелВМБ;

1966 год 24 декабря
Вступила в строй;

1966 год 30 декабря
Включена в состав КСФ. Вошла в состав 96-й БрПЛ 4-й ЭскПЛ КСФ с базрованием на г.Полярный;

1967 год
При замере ФПК произвела навал на якорьцепь ГКС-18;

1967 год
Выполнила задачи БС (командир - кап.2р. Мальков Е.Г.) в Средиземном море. В ноябре в составе отряда кораблей осуществила деловой заход в порт Сплит (Народная республика Югославия);

1968 год
Выполнила задачи БС (командир - кап.2р. Мальков Е.Г.) в Средиземном море;

1968 год
Во время нахождения в порту Александрия (Египет) экипаж ПЛ Б-156 заменил основной экипаж и продолжил выполнение задач боевой службы;

1969 год 2 августа - 1970 год январь
Выполнила задачи БС (командир - кап.2р Андреев А.П.) в Средиземном море. В период 18.08-16.09 находилась в районе конфликта в Египте (Объединённая Арабская Республика) во время ведения там боевых действий;

1971 год 20 июля - 1972 год 8 февраля
В составе бригады выполнила задачи БС (командир - кап.2р Андреев А.П.) в Средиземном море. С 30 августа по 3 сентября находилась порту Аннаба (Алжир), а с 21 сентября по 26 октября - в порту г.Александрия (АРЕ);

1973 год 19 марта - 31 октября
В составе бригады выполнила задачи БС в Средиземном море. В период 01.10-24.10 находилась в районе конфликта в Египте (Объединённая Арабская Республика) во время ведения там боевых действий;

1974 год
Перечислена в состав 211-й БрПЛ 4-й ЭскПЛ КСФ с прежним местом базирования;

1974 год сентябрь - 1976 май
Находилась в Кронштадте в составе 25-й БрПЛ ДКБФ (подчинена на время ремонта). На КМОЛЗ прошла средний ремонт (по данным Бережного С.С. - с 29.04.1975 по 06.11.1975);

1976 год 20 май - июнь
Совершила межфлотский переход в г.Полярный с заходом в г.Лиепая;

1976 год сентябрь
Прошла докование в Росте;

1977 год 3 (4) января - 27 октября
В составе 96-й БрПЛ КСФ выполнила задачи БС в Средиземном море. Находилась в подчинении 51-й ОБрПЛ 5-й ОпЭск ВМФ. Апрель - заход в порт Аннаба (Алжир). Июнь - заход в порт Тартус (Сирия). 21.06 ПЛ передана резервному экипажу, основной экипаж убыл на отдых. 21.08 с основным экипажем, в соответствии с полученным боевым распоряжением, отошла в 04.00 от борта плавбазы и погрузилась на перископную глубину. Видимость на море была не менее 60 кабельтовых, волнение - 2 балла, скорость ветра (10°) - 7 м/сек. В дальнейшем ПЛ следовала на глубине 60 метров со скоростью 1,8 узла, но в 12.52 намотала на линию левого вала якорный трос плавучей буровой платформы. В этот момент на ПЛ отметили резкое самопроизвольное всплытие с увеличением дифферента на нос до 12°. Последовала команда на реверс электромоторами и продувание балласта. Эти меры позволили освободиться от подводного препятствия и в 13.16 ПЛ всплыла на поверхность. На дистанции 15 кабельтовых были обнаружены плавучая буровая платформа и стоящий рядом на якоре буксир. На левой линии вала обнаружен намотанный трос, попытки его удалить самостоятельно, не увенчались успехом. К месту всплытия прибыла плавучая мастерская и с помощью водолазов ПЛ освободили от намотанного троса;

1978 год 14 сентября - 1979 год 15 мая
Выполнила задачи БС в Средиземном море (сменный экипаж с ПЛ Б-57). Находилась в подчинении 51-й ОБрПЛ 5-й ОпЭск ВМФ;

1980 год
Перечислена в состав 96-й БрПЛ 4-й ЭскПЛ КСФ с прежним местом базирования;

1980 год 1 апреля - 24 ноября
После ремонта в порту Тиват выполнила задачи БС в Средиземном море. 26.06-01.07 нанесла визит в порт Тунис (Тунис);

1981 год лето
Получила отличную оценку за массовую постановку мин на учении "Юг-81";

1982 год
Перечислена в состав 211-й БрПЛ 4-й ЭскПЛ КСФ с прежним местом базирования;

1983 год 19 - 31 января
Выполнила задачи БС (командир - Цветков В.Ю.) в Баренцевом и Норвежском морях;

1983 год
Экипаж (командир - Цветков В.Ю.) получил звание "отличный";

1984 год
Осуществила переход для проведения ремонта из г.Полярный в Югославию;

1984 год ноябрь - 1985 год ноябрь
Прошла средний ремонт на заводе им. Савы Ковачевича г.Тиват (Черногория). В 1985 году после реорганизации 211-й БрПЛ подчинена 161-й БрПЛ 4-й ЭскПЛ КСФ;

1985 год ноябрь - 1986 год апрель
Выполнила задачи БС в Средиземном море. Через 4 месяца с начала БС осуществила заход в Сирию, где ПЛ была сдана сменному экипажу, а основной экпаж на госпитальном судне "Енисей" убыл на отдых в Ялту. После обратной смены экипажей ПЛ в середине февраля продолжила БС до апреля и через Босфор прибыла в г.Севастополь;

1986 год июнь
Перешла в Балаклаву и стала в послепоходовый ремонт;

1986 год 1 августа
Перечислена в состав КЧФ. Вошла в состав 153-й БрПЛ 14-й ДиПЛ КЧФ с базированием на г.Севастополь;

1987 год апрель - 1988 год июнь
Выполнила задачи БС в Средиземном море. После 4 месяцев БС перешла на ДКБФ в г.Лиепая, где прошла доковый ремонт, а экипаж - межпоходовый отдых. В начале года, при переходе в Средиземное море для продолжения БС, был потерян кормовой АСБ из-за коррозийного износа привода. ПЛ была возвращена в г.Лиепая, где был установлен новый буй, а потом оба АСБ были заварены(!). Затем ПЛ еще 5 месяцев находилась на БС в Средиземном море, после чего возвратилась в Севастополь;

1988 год
По итогам выполнения боевых задач в 1988 году 38 человек экипажа во главе с командиром кап.2р. Ю.А. Баталиным были награждены орденами и медалями;

1990 год
Для снижения радиолокационной заметности ПЛ в надводном положении силами промышленности были выполнены специальные доработки на ходовой рубке и выдвижных устройствах. А после этого совместно с измерительным комплексом ЧВВМУ имени П.С.Нахимова произведена сравнительную оценку уровня эффективной поверхности рассеивания радиоволн от корпуса ПЛ без специальной обработки и после неё. Результаты показали снижение уровня радиолокационной заметности на 18-23%, что обеспечивало уменьшение дальности обнаружения ПЛ в надводном положении. Однако финансирование работ в этом направлении было прекращено;

1991 год 6 - 9 сентября
Осуществила переход (старший на борту - кап.2р. Паршин) и прибыла для ремонта на КРЗ "Флотский арсенал" в г. Варна (Болгария). Вошла в состав ДнРК КЧФ. Ремонт затянулся. Причины большой продолжительности ремонта заключались не только в технических трудностях, а во влиянии наступивших в Болгарии и в России политические перемени и острого экономического кризиса. Развитие кризиса с ремонтом подводных лодок и других российских надводных кораблей, находившихся в КРЗ «Флотский арсенал» и «Одесос» являлось частью политических и экономических переговоров между Болгарией и Россией для разрешения вопросов межгосударственных долгов;

1993 год
Находилась на КРЗ "Флотский арсенал" в г. Варна (Болгария). Объем выполненных работ не привышал 15-20%. Командование ЧФ пыталось подготовить ПЛ к переходу в Севастополь под буксирами, но буксирные устройства оказались не в строю, винто-рулевые группы не проверены, аварийно-спасательное и противопожарное имущество не укомплектовано, личный состав не имел допусков к плаванию. При выводе ДнРК КЧФ в Севастополь было принто решение оставить ПЛ на заводе в Варне;

1993 год 24 августа
Исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для демонтажа и реализации;

1993 год 31 декабря
Расформирован экипаж;

1994 год 23 февраля
В торжественной обстановке был поднят Анреевский Флаг России (по распоряжению ГК ВМФ). Это был первый андреевский флаг на Черном море после Бизертской Эскадры;

1994 год
В результате проведенных переговоров России и Болгарии было принято решение о том, что оставленные подводные лодки и другие суда предоставляются Болгарии в счет долга и за оплату проведенных ремонтных работ, при условии не вводить их в строй. Руководством военно-ремонтных заводов «Терем» принято решение продать суда на металлолом, а деньги от продажи предоставить заводу;

1994 год 23 февраля
На ПЛ поднят Андреевский флаг;

1994 год 15 апреля
Командиры подводных лодок (Б-41 и Б-326) организовали торжественный спуск военно-морских флагов России на возглавляемых ими кораблях, а при сходе экипажей с подводных лодок многие целовали рубки и палубы любимых кораблей, некоторые со слезами в глазах. Болгарские рабочие с сочувствием наблюдали эту церемонию на пирсе. После обеда экипажи погрузились на БДК и отправились в Севастополь;

1994 год
Обе ПЛ остались ошвартованными к пирсу и руководство завода попало в неудобное положение, т.к было вынуждено поддерживать их на плаву. Для этой цели завод договорился с командованием болгарских ВМС организовать дежурство силами бывших болгарских подводников — механиков. Было организовано 24-часовое дежурство и на протяжении около полугода обе ПЛ поддерживались на плаву в безаварийном состоянии;

1994 год
В конце года ПЛ одну за другой отвели в Босфор, а оттуда - на «разборку» кораблей, развернутую в заливе Али-ага, севернее Измира. Операцию по буксировке ПЛ организовали с приваренными входными люками и без экипажей на борту. При буксировке ПЛ на них был поднят турецкий флаг. Ответственным и консультантом по проведению операции был назначен бывший болгарский подводник инженер-механик Михаил Барбов;

1994 год - 1995 год
Разделана на металл.