1975 год 7 января
Зачислена в списки кораблей ВМФ СССР;

1976 год 21 января
Заложена на стапеле цеха судостроительного завода им. Ленинского комсомола в г.Комсомольск-на-Амуре как крейсерская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами. Подчинена 80-й ОБрСПЛ КТОФ;

1976 год 26 сентября
Спущена на воду (выведена из цеха). Для достройки и прохождения испытаний переведена на сдаточную базу ЗСО "Восток" (п.Большой Камень). Первый и второй экипажи после формирования и обучения были подчинены 72-й ОБрСРПЛ КТОФ;

1977 год 20 июня
2-й экипаж РПК К-477 переформирован во второй экипаж РПК К-512;

1977 год 5 июля
2-й экипаж передан в состав 21-й ДиПЛ (с 30.11.1978 в составе 4-я ФлПЛ) КТОФ с дислокацией на бухту Павловского (г.Фокино);

1977 год 25 июля
Переклассифицирована в ракетный подводный крейсер;

1977 год 18 августа
Вступил в строй;

1977 год 4 октября
Включен в состав КТОФ. Вошел в состав 21-й ДиПЛ (с 30.11.1978 в составе 4-я ФлПЛ) КТОФ с базированием на бухту Павловского (г.Фокино);

1978 год весна
Выполнил задачи БС (командир - кап.2р. Еременко А.П, старший - к-р 21-й ДиПЛ кап.1р. Парамонов Э.Н.). По воспоминаниям Александра Малия (участника этой боевой службы в должности командира турбинной группы) эта боевая служба была первой для РПКСН дивизии, по сути экспериментальная, поскольку опыта эксплуатации технических средств данного проекта в длительных походах у большинства подводников еще не было, хотя экипаж был хорошо подготовлен и успешно сдал все необходимые курсовые задачи. Первые недели автономного плавания проходили штатно, однако затем в отсеках начала расти концентрация углекислого газа (CO2). Предельно допустимая концентрация (ПДК) составляла 0,8%, но показатели достигли 1%, 1,5%, 2%, 3% и даже 4%. Отсечные приборы газового анализа по CO2 (ПГА-ДУМ), переносные, имели предел измерения до 4%; дальнейшего контроля не существовало. Возникла тяжелая ситуация с обитаемостью: дышать становилось трудно, особенно в местах массового скопления людей - в жилых 2-м и 5-м отсеках, в 3-м отсеке, а также во время приема пищи. Через 15-20 минут пребывания в кают-компании находиться там становилось крайне сложно. Пробуждение очередной смены личного состава в 5-м отсеке превратилось в проблему: порой уходило полчаса и больше, чтобы разбудить всех, и вахтенный отсека не мог справиться самостоятельно. Причина была одна - неудовлетворительно работали углекислотные регенераторы УРМ-180/12. На борту имелся аварийный резерв - 340 банок химической регенерации "В-64" (по 25 пластин). Было принято решение использовать РДУ (по 17 пластин в каждом ярусе). Сначала загружали один ярус, а через сутки-двое переворачивали и снаряжали второй ярус. Работа с пластинами "В-64" опасна (они горючи, даже при контакте с х/б тканью, а при попадании маслянистых веществ - взрывоопасны), поэтому операция по снаряжению РДУ проводилась по тревоге, после команды "По местам стоять, к регенерации" и только под руководством командиров отсеков. При этом полагалось применять специальный резиновый коврик, резиновые перчатки, совок и сметку, что строго контролировалось и неукоснительно выполнялось. Это был выход, но, как оказалось, радоваться было рано - после первого снаряжения РДУ было использовано около трети банок регенерации "В-64"! Поэтому было принято решение снаряжать РДУ только во 2-м, 3-м и 5-м отсеках, а переснаряжение производить не чаще одного раза в неделю, что, конечно же, снижало их эффективность. В этих же отсеках развешивали мокрые разовые простыни, чтобы повысить влажность для улучшения условий работы пластин "В-64". Второй месяц автономного похода продолжался, всплывать для вентилирования отсеков было нельзя ни в коем случае, иначе это было бы расценено как срыв боевой службы со всеми вытекающими последствиями. У личного состава начались кровотечения из носа, в том числе и у автора, при этом кровь долго не сворачивалась, голова была тяжелой. Страдала не только команда, но и техника. Ближе к середине похода на ПУ ЭЭС "Кама" выпал аварийный сигнал - "Низкая изоляция генератора", и это было уже больше, чем тревожно, так как по заданию на БС электроэнергетическая система была собрана в "однобортном" варианте (один ядерный реактор, одна турбина, один турбогенератор). Переход на резервный фильтр ФИ-1 системы охлаждения статора генератора на глазах поднял сопротивление изоляции генератора до требуемых норм. При вскрытии основной секции фильтра СВО (система водяного охлаждения, рабочая среда дистилат) картина была удручающей - ионообменная шихта (смесь катионита и анионита) имела сине-зеленую окраску вместо положенного золотистого цвета, что свидетельствовало о вымывании в систему охлаждения меди. Произвели перезарядку основной секции фильтра ФИ-1, благо, что взяли на борт несколько бочек заранее приготовленной в службе ХВП шихты. Через несколько суток все повторилось в том же порядке - "Низкая изоляция", переключение секций ФИ-1, перезарядка шихты. И так до окончания боевой службы, что было явно ненормально. Не должно было снижаться сопротивление изоляции генератора с такой периодичностью, что грозило коротким замыканием и пожаром! И только по возвращении с боевой службы, после подачи рекламации, выяснилось, что причиной вымывания меди в систему охлаждения генератора являлось запредельное содержание CO2 в отсеках. Для улучшения условий обитания начали регулярно, не реже одного раза в несколько суток, становиться под ПВП (выдвижное устройство для подачи воздуха под водой), для чего предварительно компрессором "вакуумировали" отсеки до давления около 600 мм ртутного столба, затем по тревоге всплывали под перископ, становились под ПВП, и в отсеки подводной лодки буквально врывался свежий воздух, создавалось ощущение, словно внезапно спустились с высоты Гималаев, даже уши закладывало! Затем перемешивали воздух по отсекам. Это, конечно, демаскировало нас. С целью улучшения ситуации подняли содержание O2 в отсеках до 24% (в атомосферном воздухе - 19%), что было, к сожалению, небезопасно, так как возрастали предпосылки к возгораниям. Тем не менее все задачи боевой службы были успешно выполнены. По приходе в базу провели расследование и выяснили элементарную причину срыва работы УРМ-180/12 - перед боевой службой не был перезагружен ТРП (твердый регенеративный поглотитель)! Начальника ХС сняли с должности, ряд должностных лиц наказали дисциплинарно, было также принято решение увеличить резервное количество банок регенерации "В-64" до полутора тысяч;

1979 год июль - декабрь
Второй экипаж выполнял боевые задачи на РПК К-523. Использовался в цикле 45-30-60. Первая БС со 2-м экипажем (командир - кап.1р. Гармаш В.Р.) с середины июля по конец августа, вторая БС со 2-м экипажем (прикомандированный командир - кап.1р. Чефонов О.Г.) с начала октября по начало декабря;

1980 год
Выполнил задачи боевой службы;

1981 год
Выполнил задачи боевой службы;

1982 год июнь
На РПК находился 2-й экипаж РПК К-530 (командир - кап.1р. Коротких В.В.);

1982 год июнь
Принят 2-м экипажем РПК К-512 (командир - Денисов Н.А.);

1982 год июнь - октябрь
Выполнил МПР и заступил в боевое дежурство, в сентябре - октябре выполнил ракетную стрельбу;

1982 год октябрь - декабрь
Выполнил задачи боевой службы со 2-м экипажем РПК К-512 (командир - Денисов Н.А.). Один из ПГ отключен по неисправности;

1982 год декабрь - 1983 год февраль
Аварийный ремонт парогенератора на СРЗ-30;

1983 год
Выполнил задачи боевой службы;

1983 год
2-й экипаж (командир - кап.2р. Сахаров Н.П.) выполнил задачи боевой службы на РПК К-523;

1983 год
Выполнил задачи боевой службы со 2-м экипажем РПК К-497;

1983 год
1-й экипаж (командир - кап.1р. Моляров В.С.) выполнил задачи боевой службы на РПК К-523;

1983 год
1-й экипаж (командир - кап.1р. Моляров В.С.) объявлен лучшим на соединении ПЛ;

1984 год ноябрь - декабрь
2-й экипаж (командир - кап.2р. Сахаров Н.П.) прошёл подготовку в учебном центре города Палдиски;

1984 год
1-й экипаж (командир - кап.1р. Моляров В.С.) объявлен лучшим на объединении ПЛ;

1985 год 19 августа - 1988 год 13 мая
На ДВЗ "Звезда" в пос.Большой Камень Приморского края прошел средний ремонт и модернизацию под ракетный комплекс Д-9Д. Экипаж на время ремонта и модернизации подчинен 72-й ОБрСРПЛ КТОФ;

1985 год 12 июля - 1 октября
2-й экипаж (командир - кап.2р. Сахаров Н.П.) выполнил задачи боевой службы на РПК К-171 в районе Гавайских островов;

1986 год апрель - июнь
2-й экипаж (командир - кап.1р. Сахаров Н.П.) выполнил задачи боевой службы на РПК К-366;

1986 год октябрь - декабрь
2-й экипаж (командир - кап.1р. Сахаров Н.П.) прошёл подготовку в учебном центре города Палдиски;

1987 год 9 апреля - 30 июня
2-й экипаж (командир - кап.1р. Сахаров Н.П.) выполнил задачи боевой службы на РПК К-366;


1987 год сентябрь - октябрь
2-й экипаж (командир - кап.1р. Сахаров Н.П.) выполнил задачи боевой службы на РПК К-??? в статическом положении на "жидком грунте" (скачок плотности воды) в течении 32 суток. За разработку и выполнение этого приема командир РПКСН был награжден орденом Красной Звезды;

1988 год
Выполнил задачи боевой службы со 2-м экипажем (командир - кап.1р. Сахаров Н.П.);

1988 год 28 октября
Получил почетное наименование "70 лет ВЛКСМ" (упразднено 15.02.1992);

1988 год декабрь
Первый экипаж РПК К-530 переформирован в первый экипаж РПК К-512. Второй экипаж РПК К-530 переформирован в первый экипаж РПК К-530. Предположительно Первый экипаж РПК К-512 переформирован во второй экипаж РПК К-512, второй экипаж РПК К-512 переформирован в первый экипаж РПК К-500, а первый экипаж РПК К-500 переформирован во второй экипаж РПК К-530 и расформирован;

1989 год
Выполнил задачи боевой службы со 2-м экипажем РПК К-477;

1989 год
Выполнил задачи боевой службы;

1989 год
Выполнил задачи боевого дежурства первым и вторым экипажем;

1990 год
Выполнил задачи боевого дежурства;

1992 год 28 апреля
Переклассифицирован в атомный подводный крейсер стратегического назначения;

1994 год (предположительно)
Выполнил задачи последней боевой службы со 2-м экипажем (командир - кап.1р. Ефремов С.А.). После этого, на подтверждении линейности с 1-м экипажем на борту (командир - Ищейкин М.Ю.) произошел пожар в 1-й и 2-й АЯ. Пожар был ликвидирован без жертв;

1994 год 1 августа
Перечислен в состав 26-й ДиПЛ 3-й ЭскПЛ ТОФ с прежним местом базирования;

1995 год 28 марта
Выведен из боевого состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ;

1995 год июнь
2-й экипаж переформирован во 2-й экипаж АПКСН К-530;

1995 год 31 июля
В бухте Павловского (г.Фокино) поставлен на прикол в составе 26-й ДиПЛ (с 01.05.2000 - 127-й(?) ДнПЛ) 3-й ЭскПЛ (с 01.11.1996 в составе ПрФлРС) ТОФ;

2001 год - 2003 год (предположительно)
Утилизирован на ФГУП ДВЗ "Звезда" в г.Большой Камень с формированием реакторного блока. В дальнейшем блок переведен для временного хранения на плаву в бухту Разбойник;

2014 год
К этому времени ректорный блок разделан до одноотсечной секции, передан в ПДХ РО "Устричный" и на него нанесено антикоррозионное защитное покрытие";

2015 год
Реакторный отсек установлен на стапельное основание ПДХ РО "Устричный" для долговременного хранения.