1969 год
После сформирования как экипаж АПЛ проекта 671 и обучения включен в состав 3-й ДиПЛ 1-й ФлПЛ КСФ с дислокацией на Западную Лицу;

1971 год 18 сентября - 25 октября
На АПЛ К-69 выполнил задачи БС (командир - кап.1р. Анохин В.В.);

1970 год
Экипаж (командир - кап.1р. Анохин В.В.) занял 1-е место на КСФ в состязаниях по минным постановкам;

1970 год декабрь
166-й экипаж переведен как перволинейный на КрПЛ К-323, а экипаж К-323 стал 166-м экипажем;

1980 год
На АПЛ К-398 выполнил задачи БС (командир - кап.2р. Киселев В.Н.). На БС имел место факт столкновения с АПЛ при слежении;

1980 год - 1981 год
АПЛ К-69 выполнила задачи БС в Аравийском море и Индийском океане в течении полугода сменными экипажами. Первую половину похода на корабле находился 166-й экипаж (командир - кап.2р. Киселев В.Н.). В период выполнения поставленных задач в Индийском океане АПЛ зашла с деловым визитом в порт Бейра (Мозамбик). В районе о.Мадагаскар имел место факт навала на ТН "Ахтуба" - ПЛ при швартовке попала под его кормовой подзор и погнула часть выдвижных устройств. ВУ пришлось заменять в условиях ПМТО на о-ве Дахлак (Эфиопия)в Красном море. В августе 1980 года ПЛ проведла испытания на герметичность в Красном море погружением на 85 метров. После этого была произведена смена экипажа и БС (26 суток) в Индийском океане продолжил 289-й экипаж (командир - кап.2р. Ураев А.К.);

1981 год
Предположительно при перебазировании дивизии в Гремиху подчинен командованию 33-й ДиПЛ 1-й ФлПЛ КСФ;

1982 год (приблизительно)
Переформирован в экипаж АПЛ проекта 671РТМ. Перечислен в состав 33-й ДиПЛ 1-й ФлПЛ КСФ с прежним местом дислокации;

1986 год 14 февраля
Столкновение БПК "Адмирал Нахимов" с АПЛ К-255 с 166-м экипажем на борту (командир - кап.1р. Швиденко А.Т.) в ПБП. АПЛ должна была произвести атакау ОБК по плану учений (отменены после 00.00 14.02.1986 из-за ухудшения метеоусловий). На АПЛ БПК "Адмирал Нахимов" классифицировали, как РТ, БПК АПЛ не обнаружил. КБР АПЛ дал на утверждение командиру неправильные КПДЦ и классификацию целей, а БПК в последние минуты перед столкновением вообще не слышали. Около 01.30 АПЛ всплыла на перископ, чтобы выяснить обстановку. Как только поднялся перископ, командир прямо перед собой он увидел огни БПК и скомандовал срочное погружение. АПЛ пошла вниз с диферентом на нос, но т.к. на море было волнение кормовой обтекатель ГАС успел осушиться и затормозил скорость погружения. Столкновение прозошло, когда глубиномер в ЦП 16 метров, АПЛ получила большой крен, но смогла всплыть. От удара был сорван передний обтекатель кормовой ГАС. Предположительно был поврежден правый горизонтальный стабилизатор АПЛ, который нанес пробоину БПК (приблизительно 2 х 6 метров) в районе первого водоотлива носовых гидроакустических постов. На БПК были залиты водой и мазутом гидроакустические посты, 1 погреб с бомбами (аварию на БПК ликвидировали за 5 суток, но экипаж длительное время проводил авральные и ремонтные работы по восстановлению корабля в СРЗ-35). Чудо, но при таком столкновении никто не погиб (на ПЛ было двое легко пострадавших - кока обожгло кофе, а на корреспонеднта из флотской газеты упал ящик с ЗИП). АПЛ сначала перешла в губу Оленья, затем в Западную Лицу, а потом в г.Полярный на СРЗ-10, где встала в док для аварийного ремонта. После этого происшествия был снят с должности командир БПК кап.2р. Безуглый В.Т. и командир АПЛ кап.1р. Швиденко А.Т.;

1988 год 25 марта - 3 июня
На АПЛ К-299 выполнил задачи БС (командир - кап.2р. Алёшин О.В., старший - ЗКД кап.1р. Катухин Л.Ф. 55 суток находилась подо льдом;

1991 год
На АПЛ К-244 выполнил задачи БС (командир - кап.3р. Агафонов В.Н., старший на борту - ЗКД кап.1р. Аликов В.И.);

1994 год (предположительно)
Экипаж расформирован.