Экскурсионный подводный аппарат проекта 19730 "Ихтиандр"

1. Количество подводных лодок проекта: 1

2. Изображение проекта:

3. Состав проекта:

4. История проекта:

Мировой опыт создания и эксплуатации подводных аппаратов для экскурсий и прогулок начинается с 80-х годов прошлого века. В теплых морях курсирует несколько десятков ПЛ, рожденных в цехах финской и американо-канадской фирм. Сверхмалые субмарины стали настоящими исследователями и экскурсоводами морских глубин. Иллюминаторы, дополнительные средства обеспечения безопасности и небольшая глубина погружения дают возможность ощутить себя заправским подводником. Даже на знаменитом шотландском озере Лох-Несс есть прогулочная подводная лодка, позволяющая совершать увлекательное путешествие под водой. СССР отличилось в этой области лишь в 1991 году, когда со стапелей ПО "Севмашпредприятие" сошел ЭПА (экскурсионный подводный аппарат) "Нептун" (проект 19730 "Ихтиандр" объединения ЦКБ МТ "Рубин").

ЭПА проекта 19730 спроектирован фирмой Экспортпроект «Нептун» под руководством главного конструктора Ю.Н. Кормилицина и предназначен для проведения подводных туристических экскурсий в предварительно обследованных районах, где глубина акватории не превышает рабочей глубины погружения аппарата. Прочный корпус аппарата длиной 23,35 м и шириной 2,8 м имеет цилиндрическую форму, изготовлен из стали толщиной 15 мм и ограничен двумя сферическими переборками. Наружные корпусные конструкции состоят из надстройки, опорной рамы, контейнеров для аварийного и дифферентовочного балласта. В надстройке установлены аккумуляторные батареи, гребные колонки движительно-рулевого комплекса (ДРК) и другое оборудование. Четыре цистерны главного балласта, расположенные побортно с клапанами вентиляции, шпигатными трубами и трубопроводами продувания, обеспечивают работу системы погружения и всплытия аппарата. Система сжатого воздуха состоит из трех автономных частей и обеспечивает при полном запасе восьмикратное продувание балластных цистерн. ДРК состоит из десяти гребных колонок, из которых четыре маршевые сдвоенные, обеспечивающие ход ЭПА, две рулевые, обеспечивающие управление аппаратом по курсу, и четыре вертикальные, предназначенные для управления вертикальными перемещениями ЭПА и дифферентом. На ЭПА имеются системы вентиляции и кондиционирования воздуха, уравнительно-дифферентная, водоснабжения, штурманское оборудование, средства связи, наблюдения и управления, буксирное и швартовное устройства. В пассажирском салоне ЭПА установлено 22 обзорных иллюминатора диаметром 640 мм в свету (по 11 иллюминаторов на борт). Пассажиры размещаются в креслах вдоль бортов аппарата и для каждых двух пассажиров установлен один иллюминатор. Для визуального наблюдения пилота за внешней обстановкой в носовой сферической переборке кабины пилота установлен иллюминатор диаметром 640 мм в свету, аналогичный иллюминаторам пассажирского салона. Экипаж аппарата состоит из трех человек: капитана-пилота, механика и гида-стюарда, отвечающего за обслуживание пассажиров. ЭПА рассчитан на экскурсию при волнении моря до двух баллов, где скорость течения не превышает одного узла и обеспечивает проведение семи экскурсий в сутки продолжительностью по одному часу. За сутки ЭПА "Нептун" способен выполнить 6-7 рейсов. Первый рейс ЭПА совершил 23.11.1992 года.

Для эксплуатации ЭПА в сентябре 1992 года было создано российско-итальянское совместное предприятие "Нептун". Учредителями стали "Рубин" и ПО "Севмашпредприятие" (в равных долях), и итальянская фирма Cortina, владеющая туристским комплексом на острове Антигуа в Карибском море. В начале ноября 1992 года ЭПА, стоимостью 3,5 млн. долларов, был доставлена лихтеровозом на Антигуа. Обслуживался ЭПА "Нептун" российскими специалистами, подготовленными на ПО "Севмашпредприятии".

Проработав несколько лет в теплых водах Карибского моря, в 1996 году ЭПА прибыл в г.Северодвинск для ремонта и модернизации. В результате был поставлена на отстой. Первый блин, как известно, часто получается комом, чего не скажешь об ЭПА "Нептун", но все же ряд недоработок имел место и, как утверждают создатели ПЛ "Садко", был учтен при создании нового корабля. После 17 лет забвения корпус ЭПА выкуплен у ОАО "ПО "Севмаш" частным предпринимателем, после реставрации планируется к установке в качестве музея-кафе в г.Москва в 2014 году.

5. Схема проекта:

6. Тактико-технические данные проекта:

	глубина погружения
	рабочая:	30-40 метров
	предельная:	60 метров
	кораблестроительные элементы
	длина общая:	28 метров
	обитаемость
	пассажиры:	40 человек
	экипаж:	3 человека

7. Источники:

- Соснов А. "Он ушел, оставив нам океан", журнал "Огонек", №27, 07.1997
- Бойко О. "Рубин" и "Петрозавод" построили экскурсионную субмарину", Невское время, №107(1510), 19.06.1997 ( http://www.pressa.spb.ru);
- Газета "Коммерсантъ", №43(196) от 24.11.1992.

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»

Дизайн, подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2002-2018