Подводные лодки. Проект 927

Проект 927.

1. Количество подводных лодок проекта: нет

2. Изображение проекта:

? Нет данных.

3. Состав проекта:

Не реализован.

4. История проекта:

Разработке аванпроекта 927 предшествовало проектирование в начале 60-х годов по заданию Министерства морского флота атомных подводных танкеров грузоподъемностью 30000 т (аванпроект 681, разработчик — ЦКБ-57) и грузоподъемностью 15 000 т (предэскизная проработка, разработчик - ЦПБ «Волна»). Аванпроект 927 разрабатывался по заданию ВМФ. Подводный танкер предназначался для снабжения топливом, смазочным маслом, пресной водой, провизией и запасными частями подводные лодки и надводные корабли, находящиеся в удаленных районах, десанта - в районах высадки, а также замерзающих в зимний период пунктов базирования кораблей ВМФ. Состав и масса транспортируемых на подводном танкере грузов, в соответствии с заданием флота, были приняты такими же, как у надводного танкера снабжения «Борис Челикин» (проект 1558В).

Аванпроект 927 был разработан в 1973 г. ЦПБ «Волна» в трех вариантах. I и II варианты были спроектированы с тремя ПК, а III вариант — с пятью ПК; I и III варианты были разработаны с двухвальной АЭУ (в составе АЭУ проекта 949), а вариант II - с двумя одновальными АЭУ (в составе АЭУ проекта 671). Во всех вариантах проекта состав транспортируемых грузов был принят одинаковым, но их масса в III варианте по сравнению с I и II вариантами подводного танкера была увеличена вдвое.

Ниже приведены основные ТТХ первого варианта проекта, рекомендованного проектантом для дальнейшей разработки.

Архитектурно-конструктивная схема подводного танкера с несколькими ПК, объединенными единым наружным корпусом, принята исходя из условий размещения транспортируемых грузов и необходимости их замещения забортной водой, принимаемой в прочные цистерны, а также - из учета ограничений по условиям его постройки и эксплуатации ПЛ.

Наличие на подводном танкере трех параллельно расположенных ПК обусловило некруговые (овальные) в поперечных сечениях обводы корпуса корабля (отношение высоты к ширине корпуса составляет ок. 0,5).

В центральном ПК размещались отсеки АЭУ, вооружения, оборудование и экипаж, подводного танкера, отсек для транспортировки сухих грузов (провизия, ЗИП и др.) и отсек с насосами и фильтрами для перекачки жидких грузов. Бортовые ПК предназначались для размещения цистерн для перевозки жидких грузов, не допускающих контакта с забортной водой (авиационный керосин, смазочное масло, пресная вода) и замещения транспортируемых грузов. В междубортном пространстве размещались ЦГБ и транспортируемый мазут.

В проекте 927 подводный танкер предусматривалось оборудовать комплексом устройств, обеспечивающих передачу жидких и сухих грузов траверзным способом с обоих бортов одновременно на два НК. Передача жидких грузов должны была осуществляться по шлангам, а сухих - контейнерным способом по канатной дороге. Устройства для передачи грузов размещались в средней и кормовой частях развитого (длиной ок. 40 м) ограждения рубки. За ограждением рубки в надстройке размещен подъемный кран, а в грузовом отсеке — грузовые люки большого диаметра и устройства внутренней транспортировки сухих грузов. С помощью грузового крана предусматривалось осуществлять подачу с подводного танкера на НК шлангов для передачи жидких грузов и оборудования канатной дороги для передачи сухих грузов.

Выполненный аванпроект 927 показал техническую возможность создания атомного подводного танкера снабжения грузоподъемностью 13 000 т с использованием АЭУ, вооружения и оборудования, созданных для АПЛ с ударным оружием, однако дальнейшая разработка этого проекта не проводилась.

5. Схема проекта:

Проект 927 <

Схема отсеков и цистерн атомного подводного танкера:

1 - носовой (торпедный) отсек; 2 - жилой (аккумуляторный) отсек; 3 - ЦП;

4 - грузовой отсек; 5 - насосное отделение; 6 - отсек вспомогательных механизмов;

7 - реакторный отсек; 8 - паротурбинный отсек; 9 - кормовой отсек; 10 - грузовой кран;

11 - грузовой люк; 12 - устройство передачи сухих грузов;

13 – устройство передачи жидких грузов; 14 - прочный контейнер подъемно-мачтовых устройств;

15 - всплывающая спасательная камера; 16 - прочная рубка;

17 - носовая группа ЦГБ; 18 - цистерны пресной воды и ее замещения;

19 - цистерны дизельного топлива; 20 - цистерны мазута и его замещения;

21- цистерны смазочного масла и его замещения; 22 - цистерны замещения сухих грузов;

23 - ЦГБ средней группы; 24 - уравнительная цистерна;

25 - цистерны керосина и его замещения; 26 - кормовая группа ЦГБ

6. Тактико-технические данные проекта:

Водоизмещение надводное, м³. 35 000

Длина наибольшая, м. ок. 190

Ширина наибольшая, м. 27,0

Осадка средняя, м. 10,5

Архитектурно-конструктивный тип трехкорпусный

Глубина погружения, м. 400

Автономность, сут. 90

Экипаж, чел. 100

Энергетическая установка:

- тип атомная

- число и тип ядерных реакторов 2 ВВР

- число и тип паротурбинных установок 2 ГТЗА

Скорость полного подводного хода, уз. 21,0 — 22,0

Дальность плавания, мили 35000

Вооружение:

торпедное:

- число х калибр носовых ТА, мм. 6 х 533

- общее число торпед, ед. 18

зенитное ракетное:

- тип ЗРК «Стрела-2М»

- число комплексов ПУ х число ЗР 6 х 36

Радиоэлектронное вооружение унифицировано по составу с РЭВ АПЛ II и III поколений Транспортируемые грузы, т:

- мазут 8000

- дизельное топливо 2000

- смазочное масло 300

- авиационный керосин 1000

- питьевая вода 1000

- котельная вода 400

- грузы (провизия и ЗИП) 400

7. Источники:

- В.Е. Ильин, А.И. Колесников "Пдводные лодки России: Иллюстрированный справочник", ООО «Издательство Астрель», ООО «Издательство АСТ», 2002г.
- А.Н. Гусев. "Подводные лодки специального назначения", Санкт-Петербург, "Галея Принт", 2002.

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»