Проект 627 с торпедой Т-15 (до 1954 года).

1. Количество подводных лодок проекта: нет

2. Изображение проекта:

3. Состав проекта:

Не реализован.

4. История проекта:

Поисковые (чисто теоретические) работы по исследова­нию облика атомной подводной лодки начались в СССР в 1949 г., когда были достигнуты первые реальные результаты в создании советского ядерного оружия и уже четыре года работал исследовательский ядерный реактор. В 1950 году об этих исследованиях в конфиденциальном порядке были оповещены некоторые командующие флота­ми (в частности, командующий СФ, где в первую очередь намечалось внедрение новой техники). 9 сентября 1952 г. И. В. Сталин подписал постановление Совета Министров СССР «О проектировании и строительстве объекта 627». В соответствии с этим документом для проведения работ по созданию атомной подводной лодки (объект, а впоследствии — проект 627) в Москве, в обстановке чрезвычайной секрет­ности, были сформированы две группы конструкторов и уче­ных, одной из которых, руководимой В.Н. Перегудовым, бы­ло поручено проведение проектной проработки собственно корабля, а второй, возглавляемой Н. А. Доллежалем, — его энергетической установки. Научным руководителем всех ра­бот по созданию первой отечественной АЛЛ был назначен директор института атомной энергии АН СССР академик А. П. Александров. Общую координацию работ осуществлял один из энтузиастов создания атомных подводных лодок — заместитель председателя СМ СССР В. А. Малышев. Естественно, наиболее сложной проблемой была разработка ядерной энергетической установки, которую можно было раз­местить на борту столь специфического транспортного сред­ства, как подводная лодка. Первая советская чисто «земная» атомная энергетическая установка мощностью 5 мВт была введена в строй в Обнинске в 1954 г. (она использовалась для электроснабжения города). Затем последовал первый кора­бельный реактор (самый мощный в мире для своего времени), предназначенный для установки на «мирном» атомном ледо­коле «Ленин», который являлся фактически опытным судном, служившим для отработки корабельной силовой установки. Ответственным за разработку паропроизводящей установки для подводной лодки стал НИИ-8 Министерства среднего ма­шиностроения, возглавляемый Н. А. Доллежалем. Проекти­рование паротурбинной силовой установки выполняло СКБ Кировского завода (главный конструктор М. А. Казак) совместно с СКБ-143. Электрооборудование создавалось заводом «Электросила». Забегая вперед, следует заметить, что, по оценке специалистов, существенным недостатком элект­роэнергетической установки первой советской АЛЛ были навесные электрогенераторы, работавшие лишь совместно с главными турбозубчатыми агрегатами, что лимитировало продолжительность нахождения корабля на «стопе» или на заднем ходу емкостью резервных аккумуляторов. Пуск опытного «лодочного» реактора, смонтированного в подмосковном Обнинске, состоялся 8 марта 1956 г. Однако «первый блин вышел комом» — из-за конструкционного недостатка крышки реактора сразу же возникла протечка радиоактивной воды. В дальнейшем конструкция крышки была изменена. Не сразу сформировались и требования к ядерной безопасности корабельных энергетических уста­новок. Так, в начале 50-х годов высказывалось предложе­ние, что перегрузку радиоактивного горючего можно будет проводить прямо в открытом море (разумеется, принятие подобных предложений привело бы к облучению каждого, принимающего участие в подобной операции). Опытная атомная подводная лодка 627-го проекта предна­значалась в первую очередь для всесторонних испытаний в морских условиях первого образца ядерной энергетической установки с водо-водяным реактором. Однако она рассмат­ривалась и как головной образец новой стратегической сис­темы оружия, предназначенной для борьбы с основным «потенциальным противником» - США. В соответствии с первоначальным замыслом, предложенным учеными и одо­бренным политическим руководством страны, атомоход должен был наносить ядерные удары по военно-морским базам и другим стратегическим целям, расположенным на побережье противника. Для этого его предполагалось воо­ружить сверхмощной парогазовой торпедой Т-15 (калибр 1550 мм, длина 24 м, дальность хода 40 - 50 км), оснащенной ядерной боевой частью (габаритами последней и определя­лись столь чудовищные размеры торпеды). Работы групп проектантов велись в обстановке повышенной секретности, с привлечением крайне узкого круга участников. При этом к ним на первом этапе реализации программы практически не привлекались специалисты ВМФ, что негативно сказа­лось на формировании облика подводной лодки. В марте 1953 г. группа В. Н. Перегудова завершила работу над предэскизным проектом АЛЛ. Первый советский атомоход должен был иметь двухкорпусную архитектуру с необычайно большим (более 13) удлинением и поперечным сечением, близким к круговому. Двухвальная силовая уста­новка должна была обеспечить достижение максимальной подводной скорости не менее 25 узлов. Максимальная глубина погружения АПЛ проекта 627 по сравнению с тогдашними отечественными и зарубежны­ми дизель-электрическими подводными лодками возрас­тала в полтора раза (до 300 м). Это потребовало создания новой стали для прочного корпуса, разработку которой поручили ЦНИИ-48 Министерства судостроения (дирек­тор — Г. И. Копырин). Новый сплав — АК-25 — был соз­дан на основе одной из марок броневой стали. Автономность подводного плавания АПЛ проекта 627 должна была составить 50 - 60 суток, что предъявляло новые, значительно более высокие требования к системе жизне­обеспечения корабля.

Проект первого советского атомохода создался на основе наиболее крупной отечественной дизель-электрической подводной лодки проекта 611 (1830/2400 т). Было решено сохранить принципиальную компоновку этого корабля, ис­пользовав ряд элементов конструкции и бортовых систем. В частности, на борту АПЛ была сохранена электрическая система постоянного тока (что облегчало аварийное пита­ние от аккумуляторных батарей лодки циркуляционных насосов первого контура реактора). Полномасштабная разработка опытной АПЛ 627-го проек­та, получившей шифр «Кит», была весной 1953 г. передана ленинградскому СКБ-143 (позже известному как ПКБ «Ма­лахит»), главным конструктором которого был назначен В. Н. Перегудов, что обеспечило необходимую преемствен­ность работ. Коллектив ПКБ уже имел опыт разработки под­водных лодок с «нетрадиционными» энергетическими уста­новками. В частности, в 1948 — 1953 гг. там была создана лод­ка проекта 617 с парогазотурбинной силовой установкой. Велись работы и по созданию «главного калибра» корабля — торпеды Т-15. Однако испытания ядерной боевой части для торпеды, проводившиеся на Семипалатинском полигоне, за­кончились полной неудачей.

В мае 1954 г. завершились работы над техническим проектом АПЛ, а в июле к участию в программе наконец были привле­чены военно-морские специалисты. Их заключение по проек­ту новой лодки было далеко не благоприятным: была отмечена проблематичность использования корабля по своему ос­новному назначению - нанесению ядерных ударов по при­брежным объектам на территории потенциального противни­ка. Кроме того, указывалось на недостаточную скорость пол­ного хода, слабое торпедное вооружение, высокую шумность, низкие ресурс и ремонтопригодность, другие недостатки. Это привело к внесению в проект ряда радикальных изме­нений: АПЛ лишилась «суперторпеды» Т-15, получив взамен усиленное обычное торпедное вооружение (восемь ТА с 20 533-мм торпедами).

5. Схема проекта:

6. Тактико-технические данные проекта:

Данные указаны для технического проекта 1954 года.

	водоизмещение
	нормальное:	3050 м.куб.
	подводное:	4746 м.куб.
	скорость хода
	полная подводная:	24,0-24,5 узлов
	глубина погружения
	предельная:	300 метров
	вооружение
	533-мм торпедные аппараты:	2
	1550-мм торпедные аппараты:	1
	обитаемость
	автономность:	50-60 суток
	экипаж:	76 человек

7. Источники:

- Ильин В.Е., Колесников А.И. "Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник", Астрель, АСТ, 2002г.
- "Подводные лодки России", т.4, часть 1, ЦКБ МТ "Рубин", Санкт-Петербург, 1996г.
- Антонов А.М. "Первая атомная", сборник "Гангут", №7.

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»

Дизайн, подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2002-2016