Тип «М» VI–бис серии

1. Количество подводных лодок проекта: 20

2. Изображение проекта:

ПЛ типа "М" VI-бис серии. Рисунок Балакина С.

ПЛ типа "М" VI-бис серии с модернизированным ограждением рубки после капремонтов 1942-1943 годов.
Рисунок Апалькова Ю.В.

3. Состав проекта:

4. История проекта:

Еще до завершения строительства всех подводных лодок VI серии проект начали корректировать для устранения недостатков, вскрывавшихся по мере приемки флотом построенных кораблей. 13 августа 1933 г. было принято решение о строительстве малых подводных лодок по улучшенному проекту - VI бис серии.

На подводных лодках VI-бис серии были внесены следующие изменения:
- улучшены обводы кормовой оконечности;
- разработан новый гребной винт;
- добавлена цистерна быстрого погружения;
- улучшена конструкция клапана вентиляции цистерны торпедной стрельбы и схема управления им;
- предусмотрен упоромер для замера упора гребного винта;
- система Вард-Леонарда управления вертикальным рулем заменена на контакторную, ручное управление вертикальным рулем перенесено из центрального поста в электромоторный отсек;
- предусмотрено электрическое управление носовыми горизонтальными рулями при помощи электромотора брашпильного устройства;
- предусмотрена принудительная циркуляция масла в упорном подшипнике Митчеля;
- внесены улучшения в конструкцию перископной лебедки;
- установлен воздухоохладитель для охлаждения главного электромотора.

Проведение перечисленных конструктивных мероприятий дало значительное улучшение скоростных и маневренных качеств лодки. Наибольшая надводная скорость возросла на 2,1 уз, а подводная - на 0,8 уз, увеличилась на 375 миль дальность плавания экономическим надводным ходом (10 уз) и на 7 миль - экономическим подводным ходом (2,5 уз). Улучшилась также и обитаемость подводной лодки. Время перехода из крейсерского положения в подводное при открытых кингстонах и использовании цистерны быстрого погружения составляло 80 с. Все остальные элементы остались такие же, как на подводных лодках VI серии.

Закладка лодок новой серии началась в феврале 1934г. Всего было построено 20 подводных лодок VI бис серии, из которых 12 лодок построил завод № 198 (все для Балтийского моря), 5 лодок - завод № 196 в Ленинграде (для Балтийского моря) и 3 лодки - завод № 200 в Николаеве (для Черного моря). Подводные лодки постройки завода № 198 достраивались на заводе № 190 в Ленинграде и там же сдавались флоту. Ответственными сдатчиками и строителями были: на заводе № 198 - Г.К. Волик и С.И. Шрайбер, на заводе № 196 - Г.В. Соловьев, А.А. Пономарев, М.М. Коган и Е.П. Корсак (сдаточный механик), на заводе № 200 - И.Г. Винницкий, Е.И. Попов и др.

Создание подводных лодок VI и VI бис серий является важной вехой в истории отечественного подводного судостроения. На этих лодках был получен опыт проектирования, строительства и эксплуатации малых одновальных цельносварных подводных лодок. На их основе в дальнейшем были созданы более совершенные малые подводные лодки сначала одновальные (XII серия), а затем двухвальные (XV серия).

5. Схема проекта:

Схема продольного разреза ПЛ типа "М" VI-бис серии. Укрупненный вид (336 Кб)

Конструкция ограждения рубки ПЛ типа "М" VI-бис серии (после капремонтов 1942-1943 годов)

6. Тактико-технические данные проекта:

	водоизмещение
	надводное:	161 тонн
	подводное:	201 тонн
	скорость хода
	наибольшая надводная:	13,2 узла
	наибольшая подводная:	7,2 узлов
	дальность плавания (при скорости хода, уз)
	в надводном положении:	1640 (7,16), 1540 (8,2), 1065 (10), 545 (13,2) миль
	в подводном положении:	55 (2,5), 5,9 (7,2) миль
	глубина погружения
	предельная:	60 метров
	рабочая:	50 метров
	кораблестроительные элементы
	длина:	37,81 м
	ширина:	3,11 м
	осадка:	2,58 м
	конструктивный тип:	однокорпусная
	вооружение
	орудие 21-К 45 мм:	1 шт (195 выстрелов)
	пулемет М-1:	1 шт
	533-мм носовые торпедные аппараты:	2 шт
	общее число торпед:	2 шт
	энергоустановка
	тип:	дизель-электрическая
	количество х мощность дизелей, л.с.:	1 х 685 (типа 38В-8)
	количество х мощность ГЭД, л.с.:	1 х 240 (ПГ 60/34)
	количество валов:	1
	тип АБ, число групп АБ х число элементов:	МЛ/МС, 1 х 56
	обитаемость
	автономность:	10 суток
	экипаж:	17 человек

7. Источники:

- Буров В.Н. "Отечественное военное кораблестроение".
- Широкорад А.Б. "Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.", Харвест, Минск, 2002г.
- Бережной С.С. "Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945гг.", Военное издательство, Москва, 1988г.
- Платонов А.В. "Советские боевые корабли 1941-1945гг.", ч.3, Альманах "Цитадель", Санкт-Петербург, 1996г.
- Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в Великой отечественной войне 1941-1945гг", ч.2, Стратегия КМ, 2003г.
- Дмитриев В.И. "Советское подводное кораблестроение", Военное издательство, Москва, 1990г.
- Морозов. М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ. ч.1. КБФ". Полигон, Москва, 2001г.
- Гусев А.Н. "Советские подводные лодки 1922-1945 гг.", ч.2, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2004г.
- Голосовский П.З. "Проектирование и строительство подводных лодок", т.2, ЛПМБ "Рубин", 1979г.
- Реферат "Развитие советского подводного кораблестроения".
- Морозов М.Э., Кулагин К.Л. "Месть" Сталина. Советские подлодки типа М", ЭКСМО, Москва, 2010г.
- Рисунки Апалькова Ю.В. и Балакина С.

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»

Дизайн, подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2003-2017