Проект 627А “Кит” (NATO – “November”).

Модификация проекта 627.

1. Количество подводных лодок проекта: 12

2. Изображение проекта:

3. Состав проекта:

4. История проекта:

С учетом опыта разработки проекта первой ПЛА проекта 627, 22 октября 1955 года Совет Министров СССР принял постановление о разработке на основе АЛЛ проекта 627 серийной атомной подводной лодки с торпедным вооружением проекта 627А (шифр «Кит»).

Проектирование этих кораблей осуществлялось в СКБ-143 и велось под наблюдением специалистов ВМФ. Главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга И.Ф.Бовыкин, затем капитан 2 ранга Б.Ф.Васильев.

В проекте серийных ПЛАТ сохранили основные технические решения, оборудование, главную энергетическую установку и вооружение, принятые на опытной ПЛА проекта 627. Вместе с тем в них реализовали мероприятия по повышению живучести ПЛ, надежности ее оборудования, изменили состав штурманского вооружения и т.д. Для создания более благоприятных условий работы ГАС «Арктика-М» ее антенну разместили в киле­вой части носовой оконечности в специальном наплыве. Над торпедными аппаратами установили антенну шумопеленгаторной станции МГ-10. По своим ТТЭ ПЛАТ проекта 627А практически не отличалась от опытной ПЛА.

Весной 1956 г. был разработан технический проект усовершенствованного корабля, а осенью того же года была завершена переработка рабочих чертежей и эксплуатационной документации. В 1955 г., не дожидаясь результатов испытания первого атомохода и завершения проектных работ, в Северодвинске развернулись работы по строительству серии из 12 кораблей проекта 627А.

Первая АПЛ проекта (К-5) была заложена в августе 1956 г., и вошла в строй Северного фло­та 27 декабря 1959 г. В ходе испытаний К-5, при мощности энергетической установки, составляющей 80% от номи­нальной, была достигнута самая высокая в мире скорость длительного подводного хода - 28 узлов. Расчеты показы­вали, что при выходе на максимальную мощность скорость должна была достичь 30 узлов.

В процессе серийного строительства продолжалась отработка конструкций АЭУ и корабля. Была существенно повышена надежность паропроизводящей установки, заменено некоторое оборудование, установлена новая система управления торпедной стрельбой, усовершенствовано радиоэлектронное вооружение.

В начале 60-х годов основные проблемы обеспечения надежной эксплуатации ПЛА и их энергетических установок удалось решить. Это позволило совершить ряд дальних походов, в том числе и подледных плаваний.

Созданные в небывало короткие сроки атомные ПЛ первого поколения явились достойным вкладом в обеспечение обороноспособности страны. Они с честью пронесли военно-морской флаг через все океаны. Корабли проекта 627А прошли славный путь, вписав яркую страницу в историю Советского Военно-морского Флота.

Все лодки проекта 627А были выведены в резерв и списаны в 1989-1992гг. К-115, К-14, К-42 и К-133 завершили свою службу на Тихоокеанском флоте, остальные – на Северном.

5. Схема проекта:

Укрупненная схема (286,9 Кб)

Продольный разрез ПЛА проекта 627А:

1 - выгородка ГАС; 2 - антенна ГАС; 3 - 533 мм торпедные аппараты; 4 - запасные торпеды; 5 - койки личного состава 1 -го (торпедного) отсека; 6 - торпедопогрузочный люк; 7 - жилая палуба 2-го (аккумуляторного) отсека; 8 - аккумуляторная батарея; 9 - баллон ВВД; 10 - боевая рубка; 11 - палуба центрального поста (3-й, центральный, отсек); 12 - выдвижные устройства (перископ, антенны РЛС, радиосвязи, пеленгаторная рамка); 13 - палуба 4-го (дизель-генераторного) отсека; 14 - ядерные реакторы АЭУ; 15 - баллон ВВД; 16 - палуба 5-го (реакторного) отсека; 17 - турбины; 18 - 6-й (турбинный) отсек; 19 - баллон ВВД; 20 - палуба 7-го (электромеханического) отсека; 21 - 8-й (жилой) отсек; 22 - аварийно-спасательный буй; 23 - кормовой отсек.

6. Тактико-технические данные проекта:

	водоизмещение
	надводное нормальное:	3065 тонн
	подводное:	4750 тонн
	скорость хода
	полная подводная под ГТЗА:	23,3 (60%), 30 (100%) узлов
	полная надводная под ГТЗА:	15,5 узлов
	подводная под ГЭД:	5-6 узлов
	надводная под ДГ и ГЭД:	7-8 узлов
	дальность плавания
	под ДГ и ГЭД:	400 миль
	глубина погружения
	предельная:	300 метров
	кораблестроительные элементы
	длина:	107,4 метров
	ширина:	7,9 метра
	осадка средняя:	5,7 метра
	конструктивный тип:	двухкорпусная
	вооружение
	533-мм носовые торпедные аппараты:	8
	общее число торпед:	20
	энергоустановка
	тип:	атомная
	тип ППУ:	ВВР ВМ-А
	количество х мощность реакторов, кВт:	2 х 70000 кВт
	тип ПТУ:	ГТЗА-601
	количество х мощность (на валу) ПТУ, л.с.:	2 х 17500 л.с.
	количество х мощность ТГ, кВт.:	2 х 1400 (типа ГПМ-21)
	количество х мощность ДГ, л.с.:	2 х 460 (типа ПГ117)
	количество х мощность ГЭД, л.с.:	2 х 450 (типа ПГ-116)
	количество валов:	2
	тип АБ, число групп АБ х число элементов:	свинцово-кислотная 60СМ и 23МУ, 2 х 112
	обитаемость
	автономность:	50 суток
	экипаж:	104 человека

7. Источники:

- Кузин В.П., Никольский В.И. "Военно-Морской Флот СССР 1945-1991", ИМО, Санкт-Петербург, 1996г.
- "Отечественные подводные лодки. Проектирование и строительство" под общей редакцией академика РАН В.М. Пашина, ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, Санкт-Петербург, 2004г.
- "История отечественного судостроения", т.V, Судостроение, Санкт-Петербург,1996г.
- "Подводные лодки России", т.4, ч.1, ЦКБ МТ «Рубин», Санкт-Петербург, 1996г.
- Антонов А.М. "Первая атомная", сборник «Гангут», №7.
- Разлетов Б.К. "История СПМБМ «Малахит»", т.1, Гангут, Санкт-Петербург, 2002г.

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»

Дизайн, подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2002-2017