Тип «Щука» (Тип «Щ») Х Серии.

Модификация ПЛ Щ-132 в минный заградитель
Нереализованная модернизация: модернизация 1947 года.

1. Количество подводных лодок проекта: 32

2. Изображение проекта:

3. Состав проекта:

4. История проекта:

Разработанный в 1933 году проект подвод-ной лодки V-бис-2 серии в целом оказался вполне приемлемым, и "щуки" двух последних серий - X и Х-бис - конструктивно отличались от него совсем незначительно. "Щуки" последних модификации заказывались в 1938 году для загрузки верфей на период освоения лодок типа "С".

На ПЛ X серии попытались улучшить подводную обтекаемость введением рубки новой формы (так называемого "лимузина"), что не дало ожидаемых результатов, но привело к сильному заливанию мостика при движении в надводном положении. Были также установлены новые дизели марки 38К8 мощностью 800 л.с. при 600 об/мин, в результате чего надводная скорость теоретически выросла до 14,1-14,3 уз. Для борьбы с крутильными колебаниями на линии гребного вала фрикционную муфту заменили гидравлической БД-800/600, правда, с ограниченным эффектом (осталась одна запретная зона). При этом значительно успожнился уход за устройством и снизилась его техническая надежность. Принципиальные изменения были произведены в системе воздуха высокого давления. Были применены распределительные колонки аварийного продувания цистерн главного балласта. При этом главный балласт продувался непосредственно воздухом высокого давления. В результате новой схемы воздуха высокого давления аварийное всплытие при продувании цистерн главного балласта с перископной глубины сократилось с 9-10 мин до 3 мин 13 с., исчез опасный крен. Был установлен опреснитель системы НИИВК производительностью 40 л/ч. Изменения, внесенные в конструкцию глушителей, уменьшили демаскирующее "парение". В ситему регенерации воздуха была добавлена кислородная магистрапь, что улучшило ее работу. Часть ПЛ была оснащена сетепрорезателями "Краб". В остальном подводные лодки Х серии ничем не отличались от подводных лодок серии V бис-2.

При капитальных ремонтах в конце 30-х годов установили 9-метровые перископы: на ряде ПЛ - итальянские, фирмы "Галилео" типа ОG-492 с электрическим подъемным устройством винтового типа, на остальных - отечественные, ПА-9 и ПЗ-9. Работу тросовых лебедок удалось сделать менее шумной. Ограждение носовых горизонтальных рулей стало сплошным по всему периметру. На нескольких ПЛ была установлена аппаратура "Угорь" для автоматической стабилизации курса ПЛ в надводном и подводном положении. Также на некоторые ПЛ устанавливались и испытывались первые образцы аппаратуры стабилизации ПЛ на глубине "Спрут".

Тридцать две лодки Х серии были ввели в строй до ВОВ (восемь на Севере, семь на Балтике, восемь на Черном море и девять на Тихом океане).

В 1940 г. балтийскую «Щ-324» наградили орденом Красного Знамени за участие в боевых действиях во время советско-финляндской войны. «Щ-402» 14 июля 1941 г. открыла боевой счет подводников Северного флота. 3 апреля 1942 г. она стала краснознаменной, а 25 июля 1943 г. гвардейской. Первую победу на Черном море одержала 14 августа 1941 г. «Щ-211». Гвардейскими стали «Щ-215» (Черноморский флот) и «Щ-422» (Северный флот). Орденами Красного Знамени были награждены черноморская «Щ-209», балтийские «Щ-320» и «Щ-323», североморские «Щ-403», «Щ-404» и «Щ-421». 17 ПЛ из 21, участвовавших в Великой Отечественной войне, погибли. ПЛ «Щ-424» погибла в результате навигационной аварии.

В 1947 году в ЦКБ-18 проводились разработки проекта модернизации оставшихся подводных лодок V и X серий. Предполагалось во время капитапьных ремонтов установить устройство РДП (шнорхель), переделать рубку по образцу лодок новых серий, опустить орудийные площадки до уровня верхней палубы, установить более современные перископы и аппаратуру, увеличить запас топлива. Из-за недостатка средств, отсутствия производственных мощностей и явно низкой боевой ценности лодок в новых условиях от этих планов отказались. Большинство "Щук" остались доживать свой век в прежнем виде (глубокую модернизацию рубок точно прошли Щ-209 (С-209) и Щ-215 (С-215)).

В 1949 году ПЛ «Щ-132» была переоборудована в минный заградитель.

5. Схема проекта:

Общая схема. Укрупненный вид (323 Кб)

1 - цистерна главного балласта; 2 - дифферентная цистерна; 3 - уравнительная цестерна; 4 - цистерна быстрого погружения;
5 - палубная цистерна; 6 - прочная рубка; 7 - торпедный аппарат; 8 - запасная торпеда; 9 - перископ; 10 - дизель;
12 - главный гребной электродвигатель; 12 - гребной электродвигатель экономического хода; 13 - аккумуляторная батарея.

Подробная схема. Укрупненный вид (430,0 Кб)

Подробная схема подводной лодки типа Щ X серия: *
1 - гюйсшток; 2 - буксирный гак; 3 - надводный якорь; 4 - подводный якорь; 5 - волнорезные щиты; 6 - торпедные аппараты; 7 - гальюн; 8 - кнехты; 9 - аварийный телефонный буй; 10 - носовая цистерна главного балласта; 11 - носовая дифферентная цистерна; 12 - носовые горизонтальные рули; 13 - ограждение носовых горизонтальных рулей; 14 - румпель носовых горизонтальных рулей; 15 - торпедозаместительная цистерна; 16 - провизионная цистерна; 17 - доковый киль; 18 - трюмный насос; 19 - запасные торпеды; 20 - койки; 21 - аккумуляторная батарея; 22 - торпедопогрузочный люк; 23 - цепной ящик; 24 - компрессор воздуха высокого давления; 25 - баллоны воздуха высокого давления; 26 - каюта командира; 27 - кают-компания; 28 - приборы гидроакустики; 29 - топливные цистерны; 30 - цистерныглавного балласта; 31 - палубные цистерны; 32 - шестиклапанная коробка дифферентовочной системы; 33 - осушительный центробежный насос Р-130; 34 - штурвальная тумба носовых горизонтальных рулей; 35 - штурвальная тумба кормовых горизонтальных рулей; 36 - гирокомпас; 37 - зенитный перископ; 38 - командирский перископ; 39 - вдувной электровентилятор судовой системы вентиляции; 40 - станция погружения и всплытия; 41 - штурвальная тумба вертикального руля; 42 - распределителыный щит сети освещения; 43 - шахта зенитного перископа; 44 - шахта командирского перископа; 45 - радиорубка; 46 - ящики с патронами для 45-мм орудия; 47 - уравнительная цистерна; 48 - цистерна лага; 49 - цистерна питьевой воды; 50 - лебедка зенитного перископа; 51 -лебедка командирского периокопа; 52 - 45-мм орудие; 53 - тумба зенитного перископа; 54 - тумба командирского перископа; 55 - компас ГОН-23; 56 - шахта вытяжной вентиляции; 57 - боевая рубка; 58 - дизель38К8; 59 - масляный холодильник; 60 - нижний "меч" обтекателя гидроакустики; 61 - расходный топливный бак; 62 - циркуляционный насос охлаждения дизелей; 63 - носовая разобщительная гидромуфта БД-800/600; 64 - опорный подшипник; 65 - газоотвод дизеля; 66 - глушитель газоотвода дизеля; 67 - главные гребные электродвигатели; 68 - кормовая разобщительная кулачная муфта; 69 - упорный подшипник "Митчеля"; 70 - промежуточный вал; 71 - тексропно-ременная передача; 72 - ручной тормоз валопровода; 73 - электродвигатель экономического хода; 74 - щит параллельно-последовательного соединения групп аккумуляторной батареи; 75 - щит управления главными гребными электродвигателями; 76 - щит управления электродвигателями экономического хода; 77 - шлюпка (грузоподъемность 400 кг, подвесной мотор ДИП 2,5 л.с.); 78 - входной люк; 79 - промежуточный подшипник; 80 - мортира гребного вала; 81 - преобразователь постоянно-переменного тока; 82 - стрельбовые баллоны; 83 - гребные винты; 84 - кормовые горизонтальные рули; 85 - вертикальный руль; 86 - баллер вертикального руля; 87 - кормовая дифферентная цистерна; 88 - кормовая цистерна главного балласта; 89 - средняя цистерна; 90 - ограждение кормовых горизонтальных рулей; 91 - цистерна быстрога погружения; 92 - подъемные рымы; 93 - цистерна циркуляционного масла; 94 - цистерна чистого масла; 95 - ограждение вертикального руля.
* На основе подлинных чертежей ЦКБ МТ "Рубин".

6. Тактико-технические данные проекта:

	водоизмещение, тонн
	надводное:	584
	подводное:	707,8
	скорость хода, узлов
	наибольшая надводная:	14,0 - 14,2
	наибольшая подводная:	8,1 - 8,3
	экономическая надводная:	7,9
	экономическая подводная:	2,6
	дальность плавания (при скорости хода, уз)
	в надводном положении (нормальный запас топлива):	2580/11,5; 2660/8,5
	в надводном положении (усиленный запас топлива):	4850/7,9
	в подводном положении:	9,0/8,3; 105/2,6
	глубина погружения
	рабочая:	75 метров
	предельная:	90 метров
	кораблестроительные элементы
	длина:	58,8 метров
	ширина:	6,2 метра
	осадка:	4,0 метра
	конструктивный тип:	полуторакорпусная
	вооружение
	533-мм носовые торпедные аппараты:	4
	533-мм кормовые торпедные аппараты:	2
	общее число торпед:	10
	число х калибр артустановок, мм:	2 х 45
	число х калибр пулеметов, мм:	2 х 7,62
	энергоустановка
	тип:	дизель-электрическая
	количество х мощность дизелей, л.с.:	2 х 800 л.с. (38К8)
	количество х мощность ГЭД, л.с.:	2 х 400 л.с. (ПГВ8)
	обитаемость
	автономность	20 суток
	экипаж	37-38 человек

7. Источники:

- Платонов А.В. "Советские боевые корабли 1941-1945. ч.3. Подводные лодки", Санкт-Петербург, 1996г.
- История отечественного судостроения. т.4., Санкт-Петербург, 1996г.
- Дмитриев В.И. "Советское подводное кораблестроение", Военноне издательство, Москва, 1990г.
- Трусов Г.М. "Подводные лодки в русском и советском флоте", ГИЗ Судпром, Ленинград, 1957г.
- Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ. ч.1. КБФ", Полигон, Москва, 2001г.
- Гусев А.Н. "Советские подводные лодки 1922-1945гг", ч.1, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2004г.
- Тарас А.Е. "Подводные лодки второй мировой войны", Харвест, Минск, 2004г.
- Голосовский П.З. "Проектирование и строительство подводных лодок" (очерки по истории ЛПМБ "Рубин"), т.2, Ленинград, 1979г.
- Буров В.Н. "Отечественное военное кораблестроение", статья
- "Адмиралтейские верфи подводному флоту России", Гангут, Санкт-Петербург, 2003г.
- Широкорад А.Б. "Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.", Харвест, Минск, 2002г.
- Кулагин К.Л., Морозов М.Э. "Подводные лодки типа "Щ" (X и X-бис серии)", Морская Коллекция №4, 2000г.
- Схема из книги Голосовского П.З. "Проектирование и строительство подводных лодок" (очерки по истории ЛПМБ "Рубин"), т.2.
- Схема Апалькова Ю.В. из книги Гусева А.Н. "Советские подводные лодки 1922-1945гг" ч.2.
- Рисунки из книги Кулагина К.Л. и Морозова М.Э. "Подводные лодки типа "Щ" (X и X-бис серии)".

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»

Дизайн, подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2002-2017