Энциклопедия отечественного подводного флота
Новости с флотов и верфей России.
Происшествия с ПЛ в мире.
Архив за 2003 год.
За достоверность отвечают авторы.
30.12.2003г. «В рамках гособоронзаказа на 2004 года будут начаты испытания новой морской баллистической ракеты «Булава» и продолжено строительство АПЛ «Юрий Долгорукий» проекта 955 типа «Борей» (по данным www.ksf.ru).
На заседании правительства РФ принят
гособоронзаказ на 2004 год. Расходы по этой статье составят 341, 2 млрд.
рублей. Это 14 процентов расходной части бюджета и почти 40 процентов всех
оборонных расходов страны. Несмотря на гриф секретности, документы являются на
самом деле открытыми и для законодателей, и для правительства, то есть, для
всех, кто участвует в формировании гособоронзаказа.
В документе выделены 28 приоритетных
типов вооружений и военной техники, в первую очередь необходимых российской
армии в следующем году. Это, прежде всего, системы космической связи, разведки,
целеуказания, приборы ночного видения, а так же высокоточные системы оружия.
Всего же по гособоронзаказу будет профинансировано около 200 научных
разработок, а также закончено не менее 200 испытаний вооружений и военной
техники, с расчетом на их принятие на вооружение. В прошлом году суммарно эти
показатели не превышали и половины этих цифр.
Кроме приоритетных направлений, как
и в прошлом году, гособоронзаказ учитывает нужды всех видов и родов российской
армии. Правда, стратегические ядерные силы с первой позиции переместились аж на
4-ю и 5-ую. Они, как это неоднократно заявлял министр обороны Сергей Иванов,
финансируются «на минимально достаточном уровне». В цифрах это означает, что в
следующем году будет профинансировано производство и постановка на вооружение
очередного полка новейшей сухопутной баллистической ракеты «Тополь-М». Всего их
купят 6 штук.
Продолжатся работы по строительству
новой атомной подводной лодки четвертого поколения проекта 955 типа «Борей». Корабль строится на стапелях
«Северодвинского машиностроительного предприятия» и носит имя «Юрий Долгорукий».
Для этой АПЛ создается новая морская
баллистическая ракета «Булава». В 2004 году, в рамках госооборонзаказа, будут
начаты ее испытания. Говоря о изменении приоритетов финансирования тех или иных
статей документа, замминистра экономического развития Владислав Путилин привел
один пример. Например, по программе вооружения ВМФ уже как два года должен был
иметь новую морскую ракету, предназначенную для группировки АПЛ 667 БДРМ проекта типа «Дельта». Но ее
разработчик в срок не исполнил НИОКР. А финансирование науки по этой тематике
гособоронзаказом 2004 уже не предусмотрено. Тем не менее деньги будут: их
снимут с менее актуальных направлений.
По материалам
"Интерфакс-АВН"
29.12.2003г. «Украина установит в Севастополе памятник погибшим на «Курске» (по данным www.ksf.ru).
В Севастополе будет установлен
памятник подводникам атомохода «Курск»
(от автора – К-141, проект 949А). Об этом сообщила пресс-секретарь
Фонда «Москва — Крым» Наталья Бояркина.
Финансировать создание и установку
памятника будет правительство Москвы, которое уже выделило 350 тыс. рублей на
эти цели. Над созданием памятника работает архитектор Станислав Чиж.
Согласно проекту, памятник будет
представлять собой гранитную пирамиду высотой 3,5 метра. На вершине пирамиды
будут расположены дубовый венок и ленты, в центре — черный силуэт подводной
лодки и портреты 18 крымских подводников, погибших на АПЛ «Курск».
«Обозреватель»
29.12.2003г. «АПЛ Северного флота «Екатеринбург» успешно провела стрельбу баллистической ракетой из подводного положения» (по данным www.ksf.ru).
Атомная подлодка Северного флота «Екатеринбург» (от автора – К-84, проект 667БДРМ) успешно провела стрельбу
баллистической ракетой из подводного положения. Головная часть ракеты в точно
указанное время прибыла на полигон Кура в районе Камчатки.
«В пятницу, 26 декабря в 14.00 по
московскому времени АПРК „Екатеринбург“
под командованием капитана первого ранга Андрея Павловского с целью проверки
боеготовности морских стратегических ядерных сил и в соответствии с планом
боевой подготовки произвел пуск баллистической ракеты из акватории Баренцева
моря из подводного положения», — сообщил РИА «Новости» помощник главкома ВМФ
капитан первого ранга Игорь Дыгало.
ИА «РИА Новости»
23.12.2003г. «Virginia» во
всей красе» (по данным "Северной
Недели").
В августе нынешнего
года она была торжественно спущена на воду на верфи «Electric Boat». Лодка
сейчас проходит серию испытаний. Передача ее флоту намечена на 2004 год. Всего
же военное руководство США планирует заказать три десятка таких подлодок.
Длина корпуса
подлодки нового класса составляет 113 метров, ширина - 10,4, а осадка - 10
метров. Водоизмещение «Вирджинии» - 7300 тонн. Атомный реактор GES9G имеет две
турбины, которые будут передавать свою энергию на один гребной винт и один
водомет. Интересно, что реактор S9G - «одноразовый». Он впервые в мировой
практике не требует перезарядки в течение всего жизненного цикла корабля - от
постройки до утилизации. Предположительно, скорость субмарины на поверхности
будет составлять двадцать узлов, а под водой - тридцать. Состоящий из
керамико-пластикового композита легкий корпус не позволяет погружаться лодке
больше чем на 366 метров.
Максим СТЕПАНОВ
23.12.2003г. «Еще одна подводная лодка-музей появится в Вологодской области» (по данным www.ksf.ru).
В октябре 2004 года в городе Вытегра
Вологодской области на базе дизельной подводной лодки Б-440 (от автора – проект 641) будет открыт Музей морской славы.
В настоящее время уже согласован
проект будущего музея, начата процедура приемки-передачи Б-440 от командования Ленинградской
Военно-морской базы в собственность правительства Вологодской области, сообщили
в пресс-службе областной администрации. В соответствии с договоренностью с
Кронштадтским морским заводом, ориентировочно 30 декабря 2003 года лодка будет
поставлена в док для переоборудования боевого корабля в музей.
Сообщается, что в городе Вытегра в
годы Великой Отечественной войны был расположен штаб Онежской военной флотилии.
Кроме этого, Вытерга является малой родиной пяти российских адмиралов,
известного конструктора Михаила Рудницкого, имя которого носит гидрографическое
судно Северного флота РФ. Об этом сообщает ИА ИНТЕРФАКС.
КСФ.Ru
22.12.2003г. «АПЛ «Ленинский комсомол» в Петербурге» (по данным www.ksf.ru).
Санкт-Петербург. В северной столице
планируют установить первую советскую атомную подводную лодку К-3 «Ленинский комсомол».
В настоящее время специалисты
петербургского проектного бюро морской техники «Малахит» (ранее СКБ-143), в
котором разрабатывался проект лодки, и проектно-конструкторского бюро ПО
«Севмашпредприятие» (СМП, Северодвинск, Архангельская обл.), со стапелей
которого в августе 1957 года она была спущена, подготовили проект решения
Правительства РФ о переоборудовании АПЛ «Ленинский комсомол» в музей-мемориал
Российского подводного флота.
Вопрос о создании музея на базе АПЛ
«Ленинский комсомол» уже согласован с командованием ВМФ России и Минобороны.
После переоборудования на СМП под музей К-3
будет переправлена в Санкт-Петербург.
Сейчас лодка находится на СРЗ г.
Полярного.
КСФ.Ru
16.12.2003г. «Миры»
осмотрели «Титаник» (по данным "Северной
Недели").
В Калининград после
полугодового плавания в Атлантике и Тихом океане возвратился флагман научного
флота России НИС «Мстислав Келдыш».
Как сообщил
начальник экспедиции руководитель лаборатории глубоководных аппаратов Института
океанологии Российской академии наук Анатолий Михайлович Сагалевич, экипаж
судна у берегов Мексики в Калифорнийском заливе занимался изучением
гидротермальных полей океанского дна. Гидронавты с борта «Келдыша» совершили к дышащему
под водой телу земли 78 спусков глубоководных аппаратов «Мир». Впервые спуски
осуществлялись совместно с подводными аппаратами «Дипровер» при участии
известного кинорежиссера и исследователя океана Джеймса Камерона. Проведены
съемки документального научного фильма «Экстремальная жизнь». Фильм будет
рассказывать о флоре и фауне вокруг гидротермальных источников дна Тихого
океана и выйдет на экраны летом 2004 года.
Кроме спусков в
Калифорнийском заливе исследователи «Келдыша» совместно с американскими
историками спускались в Атлантике к затонувшему «Титанику» и изучали его
состояние.
Леонид БИРЮКОВ
16.12.2003г. «Донской»
стрелял по Камчатке» (по данным "Северной
Недели").
На прошлой неделе в
ходе испытаний тяжелый атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской» (от автора –
ТК-208, проект 971У) успешно выполнил пуск
межконтинентальной баллистической ракеты.
Она была выпущена
из района Белого моря по боевому полю Кура на Камчатке. Об этом сообщил
представитель Главного штаба ВМФ.
Ярослав
ВОЗНЕСЕНСКИЙ
8.12.2003г. «Санкт-Петербург»
поднимет «Парус» (по данным "Северной
Недели").
Идут испытания
новейшего перископного комплекса, созданного конструкторами НИИ
«Электроприбор».
Современное
оптическое оборудование, получившее название «Парус», скоро поступит на
вооружение подводного флота России. Им будет оборудована первая в стране
субмарина 4-го поколения «Санкт-Петербург» (от автора – С-100, проект 677).
Этот заказ ЦКБ
«Рубин» потребовал от специалистов «Электроприбора» круглосуточной работы.
Специальная компьютерная программа соединила воедино полторы тысячи чертежей.
Специалисты
единодушны в своей оценке: о такой технике отечественный подводный флот мог
только мечтать, ведь по большому счету, устройство перископов не менялось с
начала прошлого века - два окуляра, ручной поворотный механизм и выдвижная
трубка - так называемый «командирский перископ». В комплексе «Парус»
конструкторы сохранили его лишь на случай, если противник выведет из строя
«оптронную мачту». Мачта же покрыта составом, невидимым для локаторов, и
нашпигована самой современной аппаратурой. Здесь и тепловизор, и лазерный
дальномер, и система спутниковой навигации, и камера ночного видения. Идеальная
картинка обещана морякам даже в шторм.
Александр ВЕСТНИКОВ
2.12.2003г. «Возвращение
«Святого Георгия» (по данным "Северной
Недели").
Подводный крейсер
готов нести боевые службы
На Тихом океане
закончился рекордный по продолжительности ремонт атомной стратегической
подводной лодки проекта 667БДР «Георгий Победоносец».
Еще в 1992 году
лодка, обозначавшаяся до 15 декабря 1998 года номером К-433, встала на ремонт на заводе
«Звезда». Однако именно тогда для России наступили смутные времена, и, ввиду
отсутствия финансирования, подводный крейсер было решено утилизировать. Но и
для этих работ денег не оказалось. Последнее обстоятельство и спасло
«бэдээрку». К тому времени власти уже осознали, что без ремонта существующих
кораблей Россия в ближайшее время могла бы остаться без морской стратегической
составляющей. Начался активный ремонт кораблей проектов 667БДРМ и кораблей более ранней версии, 667БДР. Основная нагрузка в модернизации
флота легла на северодвинскую «Звездочку». Какие-то деньги достались и старшей
сестре - приморской «Звезде». Следует заметить, что основная масса лодок
проекта 667БДР все же успела пройти
ремонт до 1991 года, когда у флота средств хватало. А вот К-433 немного не успела. В
результате ее ремонт изрядно затянулся.
Ремонт закончился
летом 2003 года. Лодка успешно провела ходовые испытания в Японском море.
Экипаж даже участвовал в учениях Тихоокеанского флота. И вот теперь крейсер
отправился в родную камчатскую базу Вилючинск. Кстати, сюда корабль впервые
пришел ровно двадцать лет назад. В 1983 году лодка совершила переход из шхер
Кольского полуострова, обойдя Северный полюс и форсировав под водой мелководное
Чукотское море.
Следует заметить,
что лодки, участвовавшие в таких межфлотских переходах, на конечном участке
полярного маршрута (особенно при выходе из- подо льда в Чукотском море)
испытывали особые трудности. В этот период весь экипаж, как правило, в течение
двух-трех суток постоянно находился на своих постах. Глубина часто не превышала
50 метров. Большую опасность представляли блуждающие отмели с осевшими на них
огромными ледовыми массивами. Сверху над лодками находился лед, толщина
которого достигала 11-15 м. При этом пространство между ледовым панцирем и
кораблем уменьшалось до 3-4 метров при глубине под килем всего 4-5 метров. В
подобных условиях автоматизированная система управления отключалась и лодка
двигалась, управляясь вручную. Моральное и физическое напряжение людей
достигало предела. Особенно большая нагрузка ложилась на командиров лодок.
В нынешний переход
на борту «Святого Георгия
Победоносца» отправился епископ Петропавловский и Камчатский Игнатий.
Святой отец пошел не простым пассажиром. Как сообщил корреспондент «Первого
канала», на глубине 30 метров моряки крейсера принимают крещение и исповедуются
морскому епископу. Примечательно, что владыка Игнатий несколько лет назад уже
совершал дальний поход подо льдами Северного Ледовитого океана. Тогда на лодке
проекта 949А «Томск» он пришел в Петропавловск с
Кольского полуострова.
Епископ
Петропавловский и Камчатский отметил перед нынешним походом: «Оружие, которое
вручается воину российскому, должно вручаться в руки надежного, христолюбивого
воинства, коим и являются члены нашего экипажа». А командующий ТОФ Виктор
Федоров поддержал владыку: «Это для флота дорогой подарок. Наша теперешняя
задача - и дальше качественно обеспечивать защиту интересов нашей России».
Николай СМИРНОВ.
2.12.2003г. «Петербург»
спустят на воду позднее» (по данным "Северной
Недели").
ФГУП
«Адмиралтейские верфи» на полгода перенесло спуск на воду ДЭПЛ проекта 677 «Лада», сообщает «Деловой Петербург».
Первая в серии лодка
«Санкт-Петербург» (от автора – С-100)
- должна была быть спущена на воду осенью этого года, однако из-за
корректировки требований заказчика - ВМФ России - возникли определенные трудности.
Теперь они преодолены, уверяет руководство верфей. Окончательная дата спуска лодки
- апрель, а ввод в эксплуатацию и испытания запланированы до конца 2004 года.
2.12.2003г. «Семи футов
под килем, «Дмитрий Донской»!» (по данным "Северной
Недели").
Атомная подводная
лодка «Дмитрий Донской» (от автора – ТК-208,
проект 971У), построенная северодвинскими
корабелами, на прошлой неделе вышла в море на ходовые испытания.
Об этом сообщили в
представительстве Главного управления кораблестроения ВМФ. Подлодке предстоит
расширенная программа ходовых испытаний. Затем субмарина вернется на Севмашпредприятие
для проведения окончательных работ. Передача «Дмитрия Донского» Военно-Морскому
Флоту, по заявлениям военных, скорее всего, будет включена в государственный оборонный
заказ 2004 года.
Корабль проходил
модернизацию в Северодвинске около 10 лет.
Олег АНДРЕЕВ
25.11.2003г. «Как не
повезло «Hartford» (по данным "Северной
Недели").
Подробности
инцидента с американской субмариной
Как уже сообщала
«Корабельная сторона», в ночь с 25 на 26 октября американская подводная лодка
SSN768 «Hartford» потерпела аварию в Средиземном море. К счастью, без жертв.
ПОДВОДНАЯ лодка
«Хартфорд», относящаяся к классу «улучшенный «Лос-Анджелес», вышла вечером в субботу,
25 октября, из главной базы подводного флота США в Средиземноморье - Ла
Маддалены. Любопытно, но по словам
пресс-секретаря Шестого флота США капитана первого ранга Кейта Мюллера, в Ла
Маддалене заведена традиция: всякий раз, когда субмарина США покидает базу или подходит
к ней, на борт обязательно поднимается либо командующий, либо начальник штаба.
Вот и на борту «Хартфорда» находился командующий 22-й эскадрой ПЛА
контр-адмирал Грег Паркер.
Проходя довольно
мелким, со скалистыми островками, восточным проливом вокруг Капреры, лодка села
на камни. Корабль получил повреждения руля и винта. Вышли из строя
гидроакустическое и навигационное оборудование. Прочный корпус и реактор лодки,
по словам американцев, не пострадали. Однако те же источники утверждают, что
«Хартфорд» выведен из строя надолго. Лодку отвели в неназванный
средиземноморский порт для подготовки к переходу через океан на ремонтную базу
в Норфолк, штат Вирджиния. По мнению командования ВМС США, на окончательное восстановление
«Хартфорда» понадобятся десятки миллионов долларов.
Происшествие хоть и
не рядовое, но, как отмечают наблюдатели, такое в практике случается. Провал по
глубине и, как следствие, касание грунта, по оценкам российских подводников, возможны
из-за ошибки оператора на рулях глубины либо при расчете дифферентовки. Мог ошибиться
и штурман. Похожий инцидент случался с советской лодкой К-424 проекта 667БДР, когда она во время сдаточных
испытаний в Белом море 11 сентября 1976 года коснулась грунта и повредила
легкий корпус и обтекатель ГАК. Правда, следует учесть, что советская лодка
была стратегической, с большим водоизмещением, предназначенной для океанских
зон действия. А вот «Хартфорд» - совсем другое дело.
Эта американская
субмарина специально приспособлена для выполнения боевых заданий на мелководье,
в частности - для ведения минной войны, прибрежной разведки, поддержки десанта
и проведения поисково-спасательных операций. Субмарина получила новую систему
управления. Но главное, вслед за «одноклассниками» «Гринвиллом», «Шарлоттом» и
«Коломбусом» эта лодка прошла переоборудование в носитель специального
глубоководного аппарата DSRV, а также диверсионной малой подлодки ASDC. О
последней в открытой печати почти ничего не сообщается, а DSRV представляет
собой мини-субмарину водоизмещением около 25 тонн, способную перевозить помимо
двух членов экипажа еще 24 спасателя или диверсанта. DSRV устанавливается на
корпусе «материнской» подлодки, в него можно перейти через шлюзовую камеру.
Благодаря манипулятору аппарат может вести работы на глубине до 1700 метров.
Кроме того, эта подлодка специально подготовлена для «арктических миссий».
Способность наносить удары по целям на суше, на поверхности воды и под водой
делает «Хартфорд» одним из самых многоплановых и мощных подводных кораблей США.
Подлодка оснащена системой для стрельбы ракетами «Гарпун» и «Томагавк» и
четырьмя 533-миллиметровыми торпедными аппаратами для торпед Мk-48.
«Хартфорд» был
спущен на воду в декабре 1993 года, а через год, в декабре 1994-го, поступил на
вооружение ВМС США. Он стал 57-м бортом из 62-х построенных «Лос-Анджелесов».
Свое имя подлодка получила в честь парового корвета времен Гражданской войны.
Длина подводного корабля - 110 метров, наибольшая ширина - 10 метров,
водоизмещение - 7 тысяч тонн. На борту находится один атомный реактор.
«Хартфорд» способен развивать скорость до 15 узлов на поверхности и до 32 узлов
под водой. Экипаж, по разным данным, составляет от 119 до 129 человек. Порт
приписки - Гротон, штат Коннектикут. Стоимость субмарины - около 900 миллионов долларов.
Происшествие долгое
время оставалось вне поля зрения общественности. Завесу секретности первыми
прорвали родственники членов экипажа, обратившиеся в СМИ. В итоге первые
сведения об аварии стали обрастать подробностями, что потребовало обнародования
официальной позиции ВМС США, что и было сделано пресс-службой 6-го флота. Сразу
же после инцидента было начато расследование. Сегодня можно сказать, что
командующий подводным флотом США в Средиземном море контр-адмирал Стивен Стенли
отстранил от занимаемых должностей командующего 22-й эскадрой АПЛ Грега Паркера
и командира субмарины капитана первого ранга Кристофера Ван Метра. Кроме того,
были освобождены от должности еще один офицер и член экипажа лодки. С 8 ноября
командование ПЛА «Хартфорд» временно принял на себя капитан первого ранга Майк Маккинон.
Судьбу Ван Метра и
Паркера будет решать специальная комиссия, которой предстоит выяснить, было ли
вызвано столкновение лодки с грунтом стечением случайных обстоятельств или оно
было спровоцировано действиями командиров. Если будет установлено, что авария
«Хартфорда» произошла из-за неграмотного управления, карьере обоих офицеров
придет конец. Не исключена возможность их судебного преследования.
Владимир ВОЛОДИН
17.11.2003г. «Нерпа»
разоружила атомный реактор» (по данным "Северной
Недели").
Судоремонтный завод
«Нерпа» завершил выгрузку отработавшего ядерного топлива из реактора атомной
подводной лодки первого поколения. Теперь опасный радиоактивный груз
разместился в специальном хранилище плавучей технической базы «Имандра»
Мурманского морского пароходства.
Все потенциально
опасные работы с ядерным топливом подлодки на всех этапах прошли в штатном
режиме. Никаких нарушений не зафиксировано.
Подлодка (от автора
– К-458, проект 670М), которую теперь надлежит
утилизировать, была построена на Севмашпредприятии в 1960 году. Последняя
перезарядка ее реактора топливом осуществлена 27 лет назад, из состава
Северного флота подлодку вывели в 1987 году. С тех пор она стояла в ЗАТО
«Островной» с невыгруженным отработавшим ядерным топливом.
Особенность
завершившейся операции заключается в том, что впервые выгрузка осуществлена
исключительно силами специалистов Мурманского морского пароходства, которые
предварительно прошли обучение и получили разрешение на проведение данного вида
работ во ФГУП «Опытное конструкторское бюро машиностроения имени И.И.
Африкантова». Регламент проведения операции по выгрузке топлива из подлодки был
подготовлен в научно-исследовательском проектно-технологическом бюро «Онега» г.
Северодвинска.
Специалисты
Мурманского морского пароходства сумели успешно справиться с поставленной
задачей благодаря большому накопленному опыту и высокой ответственности за
проведение потенциально опасных работ, а также четкому взаимопониманию и
согласованности в действиях с военными специалистами Северного флота.
Мурманское пароходство
и в дальнейшем готово продолжать работы по выгрузке отработавшего ядерного
топлива из реакторов, внося свой вклад в процесс утилизации атомных подводных
лодок, выведенных из боевого состава флота.
Александр ВЕСТНИКОВ
12.11.2003г. «На СРЗ "Нерпа" 1 ноября состоялась церемония прощания последнего экипажа К-54 со своей лодкой» (по данным www.ksf.ru).
Прощание с родным кораблем - тягостный ритуал. Ведь для членов экипажа корабль становится частью души, частью родного дома.
После того, как на ракетоносце был спущен Военно-морской флаг и последний командир капитан 2 ранга Александр Палюк произнес краткие слова прощания, подлодка К-54 (проект 658Т) направилась в док. В настоящее время дальнейшая судьба лодки решается. Возможно, именно она станет музеем подводного флота.
Субмарина К-33 (с 1985г. тактический номер К-54) была заложена на верфях Северодвинского СРЗ 9 февраля 1959 года, одновременно с известной подлодкой К-19. За период боевой службы К-54 совершила 10 боевых походов в Северную Атлантику, где вела патрулирование районов. В течение пяти лет лодка объявлялась лучшей на Северном флоте. В 1985 году после модернизации подводный ракетоносец перешел в класс многоцелевых и получил новый тактический номер К-54. Из боевого состава ВМФ лодка выведена в 1987 году. В конце июля 2003 года К-54 была доставлена для утилизации из Гримихи на СРЗ "Нерпа".
КСФ.Ru
12.11.2003г. «В России
начался сбор пожертвований на строительство Народного музея АПЛ К-19» (по данным www.ksf.ru).
Музей-субмарина,
гордо вознесенный над городом N, с реальными отсеками легендарной К-19 (проект
658), спасшей цивилизацию от новой Хиросимы - таким, мечтают ветераны, и должен
быть Музей-памятник К-19. Живым, действующим, несущим новую миссию - миротворческую.
Как сообщил
корреспонденту КСФ.Ru председатель мурманского отделения Межрегионального
общественнго Фонда поддержки отечественного подводного флота "100 лет
Подводному флоту" капитан 1 ранга Олег Адамов, члены экипажа К-19 1961
года заручились поддержкой мэра Москвы Юрия Лужкова.
Музей К-19 не
посрамит столицы и станет ее яркой достопримечательностью, привлекая внимание
миллионов туристов со всех стран мира - убеждены ветераны. В своем обращении,
разосланном самым влиятельным политикам и государственным деятелям России,
ветераны напомнили: "Легендарная подводная лодка К-19 4 июля 1961 года
предотвратила мировую экологическую катастрофу ценой жизни восьми моряков
нашего экипажа…"
Олег Адамов,
последний командир К-19, также сообщил, что Межрегиональный общественный Фонд
поддержки отечественного подводного флота "100 лет Подводному флоту",
поддерживая инициативу членов экипажа К-19 1961 года по созданию музея
легендарного корабля и увековечиванию памяти героев Холодной войны, объявил
сбор пожертвований на строительство Народного музея К-19. Пожертвования
принимаются как от частных лиц, так и от предприятий различных форм
собственности, учреждений и общественных организаций.
Имена тех, кто
окажет посильную финансовую помощь в деле создания музея, будут вписаны в его
закладную доску и в Почетную книгу будущего музея. Его открытие предполагается
приурочить ко дням празднования 100-летия подводного флота России, которые
состоятся весной 2006 года.
КСФ.Ru
11.11.2003г. «Последний
причал крейсера» (по данным "Северной
Недели").
Подводный атомный
крейсер К-206 "Минский комсомолец" (проект 949) стал в док-камеру
северодвинской "Звездочки" для последующей утилизации.
Эта лодка из серии
"Гранитов" была долгое время лучшей на Северном флоте, ее экипаж
неоднократно завоевывал призы главкома ВМФ. Пять офицеров корабля были
награждены орденом Красной Звезды. Десять лет назад подлодка пришла в
Северодвинск, чтобы стать в средний ремонт, но так и осталась здесь на долгие
годы. Затем было принято решение утилизировать подводный крейсер.
Анатолий ПОПОВ
11.11.2003г.
«"Тайфун" сдал - "Тайфун" принял» (по данным "Северной
Недели").
На Севмашприятии в
Северодвинске заканчиваются подготовительные мероприятия по постановке в
плавучий док "Сухона" атомной подводной лодки класса
"Тайфун" (заводской номер заказа 712).
Как сообщили в
заводоуправлении Севмаша, постановка в док связана с предстоящей в скором
времени утилизацией этого бывшего тяжелого атомного подводного крейсера (ТАКР)
Северного флота, занесенного в книгу Гиннесса как самый большой подводный
корабль в мире.
Это второй корабль
из серии "Тайфунов", построенных на Севмаше. А вот первый, который
сейчас носит имя "Дмитрий Донской" (заводской номер заказа 711),
готовится сейчас к ходовым испытаниям в море после модернизации, и заказ 712
займет место в "Сухоне" как раз после того, как 711-й "Дмитрий
Донской" уйдет в Белое море на ходовые испытания.
Напомним, в 2002
году Севмаш передал Северному флоту отремонтированный "Тайфун" под
названием "Архангельск". В боевом строю Северного флота сегодня
находится еще и АПЛ "Северсталь". Все "Тайфуны" несут
службу в базе Западная Лица на Кольском полуострове.
Андрей ОСЕНИН
5.11.2003г. «АПЛ
"Дмитрий Донской" готовится к выходу в море вместе с меценатами» (по данным www.ksf.ru).
АПЛ "Дмитрий
Донской" (проект 941) готовится к выходу в море. За годы ремонта корабль,
можно сказать, родился заново. Установлено новое оборудование, системы
управления и вооружения. Безусловно, всем необходимым будет обеспечен и быт
моряков. Часть этих забот взяли на себя шефы - ОАО "Промстройбанк".
Договор о шефстве над тяжелым атомным подводным крейсером "Донской"
подписан в мае. Руководство крупного промышленного банка и экипаж самой большой
в мире подлодки подружил зам. генерального директора Севмаша по коммерческим
вопросам Сергей Мардаровский. Вице-президента "Промстройбанка"
Владимира Бланка приняли в экипаж "Дмитрия Донского".
Подводная лодка с
заводским номером 711 готовится к ходовым испытаниям. В связи с этим на корабле
произошла смена экипажа. Экипаж под командованием Аркадия Романова продолжил
традиции. Шефы понимают, как важно морякам в дальнем походе окунуться в
атмосферу домашнего уюта, отдохнуть от казенной обстановки. По словам
управляющего Архангельским филиалом "Промстройбанка" Евгения Горбунова,
около половины уже выделенных банком средств будет потрачено на оформление
кают-компании. Ведь это, можно сказать, центральный офис корабля.
В начале декабря
моряки отпразднуют день рождения субмарины. Исполнится 22 года, как
"Акула" вступила в строй. Конечно же, это событие не останется без
внимания шефов. Как сообщил Горбунов, "Промстройбанк" уже готовится к
торжеству. Но контакты представителей капитала не эпизодичны.
"Промстройбанк" активно работает с судостроительной промышленностью,
участвует в реализации проектов, помогает экипажам кораблей Северного флота, -
говорит помощник заместителя гендиректора Владимир Балакирев. - В частности,
банк открыл для Севмаша льготную кредитную линию, обеспечивает финансовые
платежи по программе 711-го заказа".
По словам
контр-адмирала Анатолия Шлемова, начальника Управления кораблестроения ВМФ,
шефство над кораблями, оказавшее огромную поддержку флоту в годы войны,
актуально и сейчас. Это и помощь в техническом обеспечении, решении социальных
вопросов. Главное, чтобы шефство было действенным, пусть и не заметным для
общественности.
Знаменитые
севмашевские "Акулы" популярны у меценатов. В прошлом году
Архангельск взял шефство над пятым кораблем серии, дав субмарине имя города. А
шестая, последняя серийная "Акула", носит имя череповецкого комбината
"Северсталь", над экипажем шефствуют металлурги. О подшефном
стратегическом ракетоносце "Промстройбанка" знает уже весь
Санкт-Петербург. Говорят, что это положительно повлияло на рейтинг банка.
"Северный
рабочий"
4.11.2003г. «В музее
''АвтоВАЗа'' появится подводная лодка» (по данным Агентства новостей Тольятти).
В сентябре в
Тольятти открылся музей техники под открытым небом, который скоро превратится в
целый комплекс. На территории в 12 гектаров будут размещены озеро, тир, трасса
картинга международного уровня. Культура, досуг и инженерия должны слиться
воедино. Таков замысел создателей из научно-технического центра
"АвтоВАЗа".
Военные активно
поддержали идею создания технического музея. Завершается оформление ракетных
установок, а настоящая подводная лодка ждет транспортировки из Кронштадта.
Субмарина обещает стать одним из наиболее интересных объектов музея, а
реставрируют все экспонаты инженеры "АвтоВАЗа".
Добавим, что музей
закрыт для широкой публики, пока его могут посетить только вазовцы. В ноябре их
побывало более тысячи, сообщает Агентство новостей Тольятти.
Агентство новостей
Тольятти
От автора сайта: 4
ноября ПЛ Б-307 (проект 641Б) после двухмесячного ремонта в Кронштадте,
проследовала по Неве. Через 20 дней, пройдя по внутренним водным системам, ПЛ
прибудет в Тольятти.
4.11.2003г. «Вклад -
атомная лодка. Сбербанк России тоже строит корабли» (по данным "Северной
Недели").
По сообщению
агентства "Интерфакс", два корпуса АПЛ 971 проекта, которые находятся
на стапелях Амурского судостроительного завода, предполагается достроить, когда
будут найдены источники финансирования.
Об этом
"Интерфаксу" заявил гендиректор концерна средне- и малотоннажного
кораблестроения Михаил Хейфиц. По его словам, государство изыскивает на это
средства, а сам Амурский судостроительный завод привлекает кредитные ресурсы.
Прежде всего, в деле достройки одной из лодок предприятию оказывает поддержку Сбербанк
РФ. Ее корпус имеет высокую степень готовности.
Помимо этого,
концерн средне- и малотоннажного кораблестроения уже подписал через
"Рособоронэкспорт" ряд перспективных контрактов. В первую очередь
можно говорить о крупном контракте с рыбинским "Вымпелом". Это
соглашение предусматривает поставку ракетных катеров типа "Молния" во
Вьетнам. Часть средств от заключенных контрактов при этом будет направляться на
ремонт, модернизацию и строительство кораблей для ВМФ России. В рамках
гособоронзаказа концерн также планируется построить для российского ВМФ учебный
корабль. Сделать это предполагается на базе сторожевого корабля
"Новик", заложенного на Калининградском судостроительном заводе
"Янтарь", чье последующее строительство затем из-за отсутствия
средств было прекращено.
Олег АНДРЕЕВ
28.10.2003г. «Проект
подъема К-159 идет на всех парах» (по данным "Северной
Недели").
Питерское
конструкторское бюро "Малахит" намерено в скором времени завершить
разработку проекта подъема затонувшей подлодки К-159 (проект 627А). Делается
это, как приводит "Интерфакс" слова главного инженера КБ Виталия
Остапенко, с тем, чтобы "сама операция была реализована летом следующего
года".
Он отметил, что
"технология подъема К-159 будет отличаться от проекта, реализованного при
подъеме атомохода "Курск". Одним из основных партнеров КБ по
разработке проекта Виталий Остапенко назвал ЦНИИ имени Крылова.
Максим СТЕПАНОВ
21.10.2003г. «Есть повод
для оптимизма» (по данным "Северной
Недели").
Северодвинское
предприятие "Звездочка" будет ремонтировать дизель-электрическую
подводную лодку "Калуга" (проект 877) Северного флота. Эта подводная
лодка являет собой однотипный корабль, ранее отремонтированной на
"Звездочке" субмарины индийских военно-морских сил
"Синдуратна" (проект 877ЭКМ). Как сообщила пресс-служба
северодвинского судоремонтного предприятия "Звездочка", корабелы на
примере этой дизельной подлодки готовы продемонстрировать очевидные финансовые
выгоды ремонтных работ для потенциальных заказчиков.
По словам
заместителя начальника отдела №5 "Звездочки" Андрея Чурсанова,
занимающегося вопросами ремонта подводных лодок, на протяжении последних лет
предприятие успешно справляется со сдачей заказов. Так, атомный подводный
ракетный крейсер "Екатеринбург" (проект 667БДРМ) и эскадренный
эсминец "Бесстрашный" после ремонта ушли к месту базирования в
установленные сроки.
Сейчас, в
соответствии с государственной программой вооружений, выходит на завершающую
стадию ремонт атомной подводной лодки "Тула" (проект 667БДРМ). В 2004
году Министерство обороны РФ планирует увеличить государственный оборонный
заказ в части финансирования ремонта атомных подводных лодок на 40 процентов.
Об этом сообщило агентство Regnum со ссылкой на пресс-службу предприятия.
Ярослав
ВОЗНЕСЕНСКИЙ
21.10.2003г.
«"Архангельск" поразил цель на Камчатке» (по данным "Северной
Недели").
Атомный подводный
крейсер Северного флота "Архангельск" (проект 941) выполнил в
минувшую среду учебно-боевой пуск баллистической ракеты из акватории Белого
моря.
Головная часть
ракеты успешно поразила цель на полигоне Кура на Камчатке. По сообщениям специалистов
Министерства обороны, все этапы учения прошли строго по разработанному плану,
осуществлялось взаимодействие сил ВМФ, Космических войск и других сил. Главком
ВМФ адмирал флота Владимир Куроедов выразил благодарность командиру корабля
капитану II ранга Владимиру Волкову и экипажу крейсера за проявленные
мастерство и профессионализм.
10.10.2003г. «На СРЗ
"Нерпа" утилизация АПЛ "К-19" будет проводится одновременно
с созданием мемориала "К-19" в Москве» (по данным www.ksf.ru).
9 октября стало
известно, что мэр Москвы Ю. Лужков распорядился о выделении земли под
строительство памятника "К-19" на Химкинском водохранилище. Положительную
оценку идея создания такого музея получила также в Гештабе ВМФ, Минобороны,
Россудостроении.
Утилизация
"К-19" (проект 658) сейчас ведется на снежногорском СРЗ
"Нерпа". Учитывая планы по увековечиванию лодки, заводчане сохранили
рубку атомохода и материальную часть. Предполагается, что недостающие части
атомохода, агрегаты, которые уже невозможно восстановить, будут сняты с
однотипных подводных лодок, подлежащих утилизации. Затем отдельные фрагменты
доставят в Москву, где бригада специалистов их смонтирует. Финансировать эти
работы будет Российский Фонд поддержки отечественного подводного флота
"100 лет подводному флоту".
8.09.2003г. «На
Полярнинский 10 судоремонтный завод из Гремихи на утилизацию благополучно
доставлена АПЛ К-370» (по данным www.ksf.ru).
Атомная подводная
лодка К-370 (вернее Б-370, прим. автора
сайта), вышедшая из Гремихи почти одновременно с К-159, благополучно прибыла к месту
назначения. Буксировка этой подлодки осуществлялась без понтонов и была
завершена 4 сентября. В настоящее время К-370
находится на акватории судоремонтного завода.
В отличие от К-159, утилизация которой была поручена
снежногорскому СРЗ «Нерпа», К-370 направлялась
на полярнинский 10 СРЗ. Как сообщил корреспонденту КСФ.RU директор ФГУП «10
СРЗ» капитан 1 ранга Анатолий Кольнер, активная зона на К-370 не выгружена, после выгрузки ОЯТ эта
субмарина будет утилизирована в рамках российской государственной программы.
Сроки начала работ еще не определены.
3.09.2003г. «Севмаш: уникальная рокировка атомных подлодок»
(по данным www.ksf.ru).
Уникальную операцию
провели специалисты цехов 55 и 22 Севмашпредприятия с привлечением
вспомогательного флота предприятия и плавдока «Сухона». В результате
перестановки строящихся атомных подводных кораблей в крупнейшем эллинге Севмаша
освободили стапель для нового заказа.
Рассчитанная до
2010 года Федеральная программа вооружений предусматривает строительство новых
подлодок. Главнокомандующий ВМФ В. Куроедов в своем выступлении во Владивостоке
сказал, что ситуация требует строительства маневренных, оснащенных по
современным требованиям мощных подводных кораблей класса «Борей».
О том же сообщала
«Красная звезда». Для Военно-морского флота до 2010 года планируется построить
три атомных подводных крейсера 955 проекта,
оснащенных новыми ракетными комплексами. Головной корабль проекта - крейсер «Юрий Долгорукий» — заложен на
Севмашпредприятии в 1996 году. Для эффективного строительства серии новых
подлодок, однако, в цехе 55 не хватает площадей. Поэтому руководство
предприятия приняло решение о проведении операции по перестановке заказов, с
целью освобождения в эллинге дополнительного стапельного места. «В предельно
короткие сроки была проведена вся необходимая подготовка», — сообщил начальник
цеха 55 Евгений Сучок.
Суть рокировки
заключалась в следующем. Сначала, используя плавдок «Сухона» на другую
стапельную линию перевели АПЛ «Белгород».
Вслед за ним из цеха вывели недостроенный корпус субмарины, который занял место
у набережной. После рокировки «Белгород»
возвратился на прежнее место, на корабле продолжаются работы. Известно, что
военные планируют с 2004 года активизировать финансирование «Белгорода», и, следовательно, достроить
этот крейсер, аналогичный погибшему «Курску».
Следует сказать,
что такая масштабная операция, чем-то напомнившая «ударные» 80-е, на главном
стапеле Севмаша давно не проводилась. Профессиональное и оперативное ее
завершение - результат слаженной работы коллективов стапельного и
водно-транспортного цехов. «Головная подлодка нового проекта «Юрий Долгорукий» сейчас активно
финансируется заказчиком, - сказал в заключение Евгений Сучок, - что позволяет
развивать производство и вести серийное строительство этих кораблей. Ситуация
вселяет надежду, что России флот нужен. А если нужен - построим».
Михаил Старожилов, «Корабел», веб-сайт НОМКА
2.09.2003г. «Удачная стрельба «Подольска»» (по данным www.cosmoworld.ru и новостей на радио «Маяк» 2 сентября 2003 года).
В 08:23 UTC (12:23 мск) с борта атомной
подводной лодки стратегического назначения К-223 "Подольск" (проект 667БДР, командир – капитан 1-го
ранга Андрей Хайдуков) из акватории Охотского моря осуществлен пуск
баллистической ракетой по боевому полю "Чижа", находящемуся между
Баренцевым и Белым морями. Пуск прошел успешно, головная часть ракеты поразила
учебную цель в заданном районе. ГК ВМФ объявил экипажу благодарность.
30.08.2003г. «Атомная подлодка затонула в Баренцевом море» (по данным на 09.19 30.08.03 «NEWS ru» и «Rambler»).
Во время буксировки в
Баренцевом море затонула атомная подлодка "К-159"
проекта 627А.
На борту подлодки
находились десять человек. "Три человека подняты на борт, один - живой.
Остальных людей мы ищем", - сообщил начальник главного штаба ВМФ РФ Виктор
Кравченко.
Спасенного командира
группы дистанционного управления зовут Максим Цибульский. Врачи оценивают его
состояние как стабильное. Угрозы его жизни нет, но пока не известно, когда к
пострадавшему допустят кого-либо из родственников.
В настоящее время
поисково-спасательные работы продолжаются. На короткой пресс-конференции
заместитель главкома ВМФ Виктор Кравченко заявил, что надежд на спасение
моряков, находящихся на борту, почти нет. "Задача - как можно быстрее
обнаружить личный состав и поднять их из воды. К сожалению, надежд на спасение
уже живых очень мало, учитывая погодные условия на сегодняшний период времени
на Северном флоте. Как вы знаете, человек может находиться в такой воде не
более 30-40 минут", - сказал Кравченко.
"Радиационный фон в
этом месте нормальный, поскольку в 1989 году оба реактора были заглушены и
приведены в состояние ядерной безопасности", - подчеркнул Кравченко.
В составе
поисково-спасательных сил, ведущих работу на месте крушения АПЛ действуют
спасательные суда "Памир" и "Алтай", один самолет Ан-26 и
один Ил-38. В район поиска выдвигаются спасательные суда "Рудницкий"
и "Герман Титов", сообщает ИТАР-ТАСС.
Непосредственно на месте
поисково-спасательными работами руководит начальник штаба Северного флота
вице-адмирал Сергей Симоненко.
Дерябин сообщил, что
подлодка затонула в 4:00 по московскому времени 30 августа в трех милях к
северо-западу от острова Кильдин на глубине 170 метров.
"Ядерный реактор
подлодки был приведен в безопасное состояние, боезаряды выгружены", -
отметил Дерябин.
Официальный представитель
Минобороны сообщил, что "К-159"
была выведена из боевого состава ВМФ 16 июля 1989 года и находилась в пункте
базирования в населенном пункте Гремиха, расположенном 400 километрах к востоку
от Мурманска на стыке Баренцева и Белого морей, в ожидании утилизации.
28 августа была начата
буксировка подводной лодки на Судоремонтный завод ВМФ No.10 "Шквал"
(СРЗ-10) в городе Полярный для проведения работ по выгрузке активной зоны
ядерного реактора и последующей утилизации.
Буксировка подлодки
осуществлялась на 4-х понтонах. В ночь с 29 на 30 августа бушевал шторм,
произошел отрыв понтонов. Подводная лодка потеряла устойчивость и затонула.
Военный прокурор СФ
Владимир Молов заявил, что военная прокуратура Северного флота приступила к расследованию
инцидента.
Главком Военно-морского
флота РФ адмирал флота Владимир Куроедов в субботу вылетел на Северный флот для
выяснения обстоятельств гибели атомной подводной лодки К-159, сообщили источник в Минобороны
РФ.
"Вместе с адмиралом
Куроедовым в Североморск с подмосковного военного аэродрома Астафьево вылетели
представители российского военного ведомства, а также следователи Главной
военной прокуратуры", - заявил источник.
Куроедов вылетел на
Северный флот по указанию министра обороны Сергея Иванова.
"Адмиралу на месте
предстоит выяснить причины и обстоятельства, приведшие к гибели подлодки и
возглавить поисково-спасательные работы", - добавил источник.
Командиром затонувшей в
Баренцевом море атомной подводной лодки К-159
был капитан второго ранга Сергей Лаппа.
28.08.2003г. «На американской атомной подлодке вспыхнул пожар, 4 человека
пострадали»
(по данным «NEWS ru»).
В порту Норфолка вспыхнул
пожар на атомной подводной лодке Florida (SSBN 728 типа «Ohio» - прим. автора сайта), в отсеке рядом с реактором. К настоящему
времени пожар, причины которого пока не оглашены, потушен. В результате
инцидента пострадали 4 человека. По сообщению Hampton Roads, пострадали двое работников порта, один член
команды подлодки Florida, а также пожарный, участвовавший в тушении.
Инцидент произошел, когда
эту списанную подлодку разрезали на части в районе атомного реактора, который
уже 2 месяца, как заглушили. Во время работ неожиданно начался пожар, причины
которого в настоящее время устанавливает спецкомиссия по расследованию.
Представитель порта
Норфолка Стив Милнер сообщил журналистам, что "опасности для людей или
окружающей среды инцидент не представлял".
Реконструкция
подлодки Florida началась в августе. В последующие три года с лодки, которая
сошла со стапелей 20 лет назад, снимут баллистические ракеты, переоборудуют
помещения для десантников и перезарядят реактор. После этого лодка вернется в
строй еще на 20-25 лет. Переоборудование будет стоить около 800 млн долларов.
27.08.2003г. «Плавучий музей убыл в
Москву» (по данным "Северной
недели").
В минувшее
воскресенье дизель-электрическая лодка Б-396 (проект 641Б – прим. автора сайта), которой в скором
времени предстоит стать плавучим музеем подводного флота, убыла в Москву.
Транспортировку
лодки в столицу обеспечивает компания «Транслес». Лодка идет на приварных
понтонах, уже в понедельник она прибыла в Беломорск. От Беломорска по системе
водных путей лодку повели речные буксиры, ей предстоит пройти большое
количество шлюзов. Что интересно, рубка подводной лодки приготовлена к
возможному демонтажу, поскольку в Химкинском водохранилище транспортировке
могут помешать мосты.
12.08.2003г. «Уникальная сверхсекретная ядерная подлодка "Лошарик"
спущена на воду» (по данным «NEWS ru»).
В обстановке строжайшей
секретности спущена на воду уникальная ядерная подводная лодка.
В Северодвинске, на
"Севмашпредприятии" в присутствии главкома Военно-морского флота
Владимира Куроедова спущена на воду уникальная подводная лодка, сообщает сайт
газеты "Известия". "Лошарик" - именно так строители любовно
прозвали лодку проекта 210 - первая в мировой истории субмарина с крайне
необычной комбинацией свойств энергетической установки и глубины погружения.
Строительство подводной
лодки, предназначенной для специальных операций и заложенной еще во времена
существования Советского Союза, было окружено фантастической завесой
секретности. Однако некоторые подробности газете удалось выяснить.
"В торжественной
обстановке началась церемония вывода со стапеля цеха N42 уникального корабля,
предназначенного для научно-исследовательских целей и спасения людей в
экстремальных ситуациях. На торжестве присутствовали главком ВМФ В.И. Куроедов,
военные и представители науки. Заказ, заложенный во времена советской власти,
завершили в новом веке корабелы "Севмаша". Это большая победа рабочих
и специалистов, контрагентов и поставщиков", - так описала состоявшийся
ровно неделю назад вывод подводной лодки из цеха газета "Корабел",
официальный орган северодвинского "Севмашпредприятия".
Никаких других
подробностей представители завода не сообщают, категорически отказываясь от
любых комментариев относительно нового корабля. Более того, сообщения о спуске
на воду этого корабля вообще не должны были появиться в открытой печати.
Таковым было условие заказчика - Военно-морского флота России.
Об уровне секретности
говорит и тот факт, что в ту часть знаменитого севмашевского цеха N42, где
строили эту подлодку, не пускали даже многих руководителей этого предприятия.
Число занятых в процессе строительства рабочих и инженеров жестко
регламентировалось на протяжении всех пятнадцати лет, которые ушли на создание
уникального корабля.
Строительством и
разработкой субмарины руководили представители конструкторского бюро
"Малахит". Представитель предприятия подтвердил, что это - именно их
разработка, но очень удивился тому, что факт спуска на воду уникальной подлодки
стал достоянием общественности и от дальнейших комментариев отказался,
сославшись на особый режим секретности проекта 210.
В "Малахите",
кстати, спроектировали и последнюю построенную на "Севмаше" атомную
подводную лодку проекта 971 "Гепард", которую ввели в состав
Военно-морского флота России в декабре 2001 года.
"Лошарика"
заложили еще в 1988 году. По некоторым сведениям, внешний вид лодки слегка
напоминает сложенную из сферических элементов лошадку - героя знаменитого
советского мультфильма, что и дало ему такое название. Именно эти сферические
фрагменты конструкции - условие того, что корабль сможет безопасно погружаться
на большую глубину. По сведениям "Интерфакса", "Лошарик"
предназначен и для специальных операций.
Строили корабль так долго
из-за нехватки средств в 90-е годы. Деньги на достройку исправно стали
поступать только в последние три года. Кстати, в начале 90-х, когда
необходимость в спецоперациях на море, по мнению высшего руководства страны,
отпала, а корабль был уже заложен, к финансированию проекта пытались привлечь
американцев. "Лошарик" тогда стал бы чисто спасательным кораблем. Но
американская сторона отказалась от участия в проекте.
Остальные тактико-технические
данные новой субмарины известны лишь очень узкому кругу специалистов. Однако
после вывода из цеха секретная субмарина три дня простояла на открытом месте,
несмотря на то, что американские спутники-шпионы постоянно контролируют
огромную территорию 'Севмаша'.
"Это связано с чисто
технологическими процессами: нельзя лодку из цеха вывести прямо на воду. Ее
необходимо подготовить, именно поэтому около трех суток она находилась на
стапелях, - заявил и.о. заместителя гендиректора "Севмашпредприятия"
по режиму Николай Богданов. - Во вторник вечером лодка была спущена на
воду".
Работники предприятия
утверждают, что в случае с "Лошариком" процедура спуска на воду была
обставлена в лучших советских традициях. Присутствовали только представители
заказчика, разработчики проекта субмарины из "Малахита" и специалисты
"Севмаша", имевшие непосредственное отношение к строительству
подлодки.
"Во времена СССР
было принято выводить готовые лодки из цеха ночью, - рассказал представитель
Военно-морского флота России. - Считалось, что таким образом американцы,
во-первых, не смогут подсчитать точное количество введенных в строй атомных
субмарин, а во-вторых, не смогут сделать качественные снимки новых кораблей из
космоса".
Правда, специалисты
"Севмашпредприятия" отмечают, что по внешнему виду
"Лошарика" ничего нельзя сказать о заложенных в проекте этой
субмарины возможностях.
Но, если представить
другие проекты атомных подводных лодок, разработанных конструкторами
"Малахита", то можно предположить, что "Лошарик" - самая
бесшумная и неуязвимая подводная лодка на российском флоте.
По некоторым сведениям,
лодка на определенной скорости становится практически неуязвимой для
гидроакустиков вражеских кораблей и может выполнять поставленные задачи
незамеченной по всему Мировому океану.
17.07.2003г. «Памятник экипажу "Курска" откроется 12 августа на
Серафимовском кладбище Петербурга» (по данным «NEWS ru»).
В третью годовщину гибели
АПЛ "Курск"
- 12 августа 2003 года - на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга, будет
открыт мемориал. Об этом в четверг сообщил председатель Санкт-Петербургского
клуба подводников Игорь Курдин.
По его словам, в четверг
рабочая группа по созданию мемориала провела совещание и осмотрела ход работ. В
совещании под руководством первого заместителя полномочного представителя
президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Михаила Моцака приняли участие
председатель общественного фонда "АПЛ "Курск" Владимир Митяев
(отец погибшего на подлодке старшего лейтенанта Алексея Митяева), вдова
командира АПЛ "Курск" Ирина Лячина, скульптор Анатолий Богачев, а
также представители фирмы-генподрядчика "Гранит-Нева" и
Санкт-Петербургского клуба подводников.
"Мемориал, работы по
созданию которого начались месяц назад, завершаться к 7 августа, а
торжественное открытие памятника состоится в третью годовщину гибели
"Курска", - отметил Курдин.
Памятная композиция будет
представлять собой куб из черного гранита, основанием которого является
равносторонняя выложенная брусчаткой берма. Усеченная пирамида окантована
поребриком со столбиками, окаймленными якорь-цепью. По замыслу авторов, куб
имитирует океанские глубины. Над ним - буревестник.
На лицевой стороне куба
будет выбита надпись: "Вечная память экипажу атомного подводного крейсера
"Курск" и фамилии всех погибших подводников, сообщает
"Интерфакс".
Мемориал сооружается по
проекту Геннадия Пейнчева, который победил в архитектурном конкурсе на создание
памятника. Средства на создание мемориала - более 6 млн рублей - выделил
Национальный военный фонд. Посильную помощь - 600 тыс. рублей - оказал Фонд
памяти АПЛ "Курск".
На Серафимовском кладбище
покоятся 32 члена экипажа АПЛ "Курск", в том числе командир атомохода
капитан 1-го ранга Геннадий Лячин.
Атомная подводная
лодка "Курск" затонула в Баренцевом море в августе 2000 года во время
учений Северного флота в результате взрыва торпеды на борту. Все 118 моряков, находившихся
на "Курске", погибли.
01.07.2003г. «Корабли Черноморского флота обследуют затонувшую у берегов
Болгарии советскую субмарину "Щука"» (по данным «NEWS ru»).
Отряд вспомогательных
судов Черноморского флота в составе спасательного судна "Эпрон" и
киллекторного судна "КИЛ-158" покинул во вторник главную базу флота
Севастополь и взял курс к берегам Болгарии.
"Судам, под общим
командованием начальника управления аварийных и поисково-спасательных работ
Черноморского флота капитана 1 ранга Василия Васильчука, предстоит обследовать
погибшую во время Великой Отечественной войны советскую подводную лодку типа
"Щука", обнаруженную у берегов Болгарии в 2000 году", - сообщили
в пресс-службе ЧФ.
Для качественного
обследования затонувшей субмарины на кораблях имеются все необходимые условия:
суда оснащены современной аппаратурой, а штатные водолазы имеют соответствующий
опыт и квалификацию, сообщает "Интерфакс".
Советская подводная лодка
типа "Щука" времен Великой Отечественной войны лежит на дне Черного
моря в 13 км от берегов Болгарии на глубине 20 метров. По мнению болгарских
исследователей, подлодка является легендарной "Щ-211", которая под
командованием капитан-лейтенанта Александра Девятко 15 августа 1941 года
потопила вражеский транспорт "Пелес", шедший из болгарского города
Бургаса в румынский порт Констанцу с военным грузом, открыв таким образом
боевой счет черноморских подводников.
"Щ-211" не
вернулась с боевого задания в ноябре 1941 года, когда, по советским источникам,
подорвалась на мине в районе мыса Шаблер.
Подлодка была найдена
рыбаками еще осенью 2000 года, однако результаты архивных поисков и подводную
видеосъемку командование российского Черноморского флота получило от представителей
военно-морских сил Болгарии и водолазного клуба "Реликт-2002" лишь в
2002 году.
В штабе флота считают,
что пока, только по результатам внешнего осмотра, нельзя однозначно утверждать,
что найденная подлодка типа "Щ" носит номер 211. Для окончательной
идентификации нужно поднять и проверить корабельную документацию, что станет
возможным при условии организации специальной экспедиции.
В ходе экспедиции
из корпуса подлодки могут быть извлечены останки погибших подводников для их
перезахоронения в Севастополе.
25.05.2003г. «Британская атомная сумбарина столкнулась с неизвестным объектом» (по данным «NEWS ru»).
Британская атомная
подводная лодка "Неутомимая" (многоцелевая АПЛ «Tireless» типа «Trafalgar» - прим. автора сайта)
вынуждена вернуться на базу ВМС "Фаслейн" близ Глазго /Шотландия/
после столкновения в море.
Как сообщило сегодня
министерство обороны Соединенного Королевства, атомная субмарина потерпела
незначительный урон и осталась на плаву. Никто из членов экипажа не пострадал.
Военное ведомство
не комментирует сведения о том, что подлодка натолкнулась на айсберг. По словам
представителя министерства, "Неутомимая" всплывала и "ударилась
в свободно плавающий объект", сообщает ИТАР-ТАСС.
06.05.2003г. «Гибель экипажа ДПЛ № 361
ВМС КНР» (по данным новостных
лент Интернет и книги Ю. Александрова и А.Н. Гусева «Боевые корабли мира на
рубеже ХХ-ХХI веков»).
Отравление
хлористым газом остается одной из главных версий гибели экипажа китайской
дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) № 361. Британские военные эксперты
считают, что из аккумуляторных батарей ДЭПЛ могла произойти утечка кислоты, от
смеси которой с морской водой образуется токсический хлор. Он, возможно, и стал
причиной гибели 70 членов экипажа подводной лодки.
Трагический
инцидент, связанный с "механическими неполадками", произошел во время
маневров ВМС КНР в Бохайском заливе к востоку от острова Нэйчаншань. Точная
дата аварии по-прежнему неизвестна (хотя называется 16 апреля) . Подводная
лодка отбуксирована в один из портов. Другими версиями произошедшего остаются
также пожар или столкновение с неизвестным кораблем, а также неисправность
дизеля, передает ИТАР-ТАСС.
ПЛ типа «Мing» (Type 035) является
развитием Type 033 (строились по
проектно-технической и технологической документации проекта 633), отличаясь от них составом
энергоустановки и конструкцией корпуса. ПЛ № 361 была построена одной из
последних на судостроительной верфи Ухань (после нее были построены № 362 и №
363) и введена в строй в 1994 или 1995 году. Всего построено 14 кораблей этого
проекта. Одна ПЛ из них сгорела во время пожара. Все ПЛ этого типа входят в
состав Восточного флота Китая. Основные ТТХ: водоизмещение надводное 1584 т,
подводное 2113 т, размерения 76,0х7,6х5,1 м, глубина погружения 300 м, экипаж
55 человек (из них 9 офицеров), скорость надводная 15 узлов, подводная 18
узлов, дальность хода в режиме РДП – 8000 миль (8 узлов), под водой – 330 (4
узлами).
Эта авария, как
считается, стала одной из крупнейших на военном флоте Китая после трагедии,
связанной со взрывом у острова Хайнань в 80-х годах эсминца, в результате
которого погибли около ста китайских военных моряков. По мнению аналитиков,
несмотря на немногочисленные сведения об аварии с подводной лодкой, китайское
руководство более широко, чем раньше в таких случаях, информировало о
случившемся.
Председатель КНР Ху
Цзиньтао выразил соболезнование родным погибших моряков. "Катастрофа стала
огромной потерей для военно-морских сил страны, - заявил китайский лидер. Он
призвал Народно-освободительную армию Китая извлечь урок из трагедии и ускорить
модернизацию вооруженных сил.
05.05.2003г. «Жаркие дни «Звездочки»» (по данным «Северной недели»).
Последние дни апреля и первые дни мая для водников цеха №22 «Звездочки»
стали жаркими. Из док-камеры вывели трехотсечный блок утилизированной АПЛ
К-385 (проект 667Б). А венцом этих
предпраздничных трудовых вахт можно назвать вывод из док-камеры на чистую воду
РПКСН «Новомосковск»,
прошедшего краткосрочный ремонт на стапелях цеха №15.
28.04.2003г. «У берегов Камчатки обнаружена американская подлодка-шпион» (по данным «NEWS ru»).
У берегов Камчатки была
обнаружена американская подводная лодка-шпион. "Интерфакс" со ссылкой
на штаб Группировки войск и сил на Северо-Востоке сообщает, что речь идет об
атомной субмарине типа Los Angeles. Такие обычно выполняют разведывательные
миссии, а обнаруженная военными вела наблюдения за ходом учений группировки.
После обнаружения
субмарины в Авачинском заливе корабли группировки в сопровождении самолетов
морской авиации выдворили ее за пределы района учений. Обнаруженная российскими
военными моряками иностранная подлодка не входила в территориальные воды
России, уточняет пресс-служба Тихоокеанского флота.
В командно-штабных
учениях Группировки войск и сил на Северо-Востоке, главной целью которых было
подведение итогов зимней учебы, приняли участие 15 надводных и подводных
кораблей, 10 судов обеспечения, 20 единиц летной техники, более десяти тысяч
военнослужащих и пять тысяч гражданских специалистов.
Учения на Камчатке прошли
в рамках подготовки к крупномасштабным маневрам Тихоокеанского флота,
намеченных на август текущего года.
Руководил учениями
командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Федоров.
В апреле 1995 года
моряки Тихоокеанского флота обнаружили иностранную подлодку в Охотском море у
острова Парамушир, а в апреле 1999 года - в акватории Авачинского залива в 110
км к юго-востоку от Петропавловска-Камчатского в непосредственной близости от
мест базирования российских кораблей.
25.04.2003г. «В России создают суперподлодку» (по данным «NEWS ru»).
В России планируется
разработать подлодку с анаэробным (воздухонезависимым) двигателем, благодаря
которому в несколько раз, по сравнению с обычными субмаринами, увеличивается
дальность подводного хода.
Как сообщил в пятницу
гендиректор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров, на создание
такой подлодки предприятие планирует выделить до 2007 года 55 млн долларов. Он
назвал эти разработки направлением ХХI века.
Подобные разработки уже
велись на "Адмиралтейских верфях" в конце 40-50-х годов прошлого
века. В частности, были разработаны подлодка проекта 615, а также уникальная подлодка проекта 617, где была установлена турбина,
обеспечивающая скорость движения под водой в 20 узлов. Единые двигатели
позволяли лодкам использовать дизели в подводном положении, увеличивали
дальность подводного хода, но оказались чрезвычайно пожаро- и взрывоопасными. С
ними случился ряд тяжелых аварий и катастроф. На флоте за подлодками проекта
615 прочно закрепилась печальная слава "зажигалок".
Эти разработки были
отложены, поскольку приоритет был отдан развитию атомного флота, отметил
Александров. Сейчас же мир пришел к выводу, что атомные установки не всегда
отвечают требованиям экологической и радиационной безопасности.
В настоящий момент
разработкой анаэробных двигателей занимаются судостроители Германии и ряда
других стран, передает РИА "Новости". Однако и наша военная
промышленность находится в первых рядах.
Для малых подлодок типа
"Пиранья" (проект 865)
санкт-петербургское Специальное конструкторское бюро котлостроения в 1991 году
полностью завершило цикл работ по воздухонезависимой энергоустановке
"Кристалл-20", которая прошла всесторонние испытания и была принята
заказчиком - Министерством обороны. На подлодки эти энергоустановки так и не
попали из-за свертывания ассигнований на оборону, в том числе и на нужды
Военно-морского флота.
Еще раньше, в первой
половине 70-х годов, Центральное конструкторское бюро "Лазурит",
научно-производственные объединения "Квант" и "Криогенмаш"
приступили к созданию для подводных лодок ВНЭУ с электрохимическими
генераторами. Дизель-электрическую подлодку С-273 проекта 613 переборудовали для эксперимента. Около 10
лет понадобилось для того, чтобы экспериментальный корабль и обеспечивающую его
береговую базу довести до ума. Испытания показали, что если обычные подлодки 613-го проекта на скорости в два узла без
подзарядки аккумуляторных батарей могли находиться под водой в течение чуть
более семи суток, то С-273 с ЭХГ
на скорости 2,5 узла оказалась способной обходиться без всплытия четыре недели.
В настоящее время
исследования в данной области затрудняет позиция Минобороны, которое не может
сделать окончательный выбор типа вспомогательной воздухонезависимой
энергетической установки.
Распространение
получили четыре их вида: двигатели с внешним подводом тепла Стирлинга, дизели
замкнутого цикла, паротурбинные установки замкнутого цикла и, наконец,
энергетические установки с электрохимическими генераторами. Другой тормозящий
момент - более высокая стоимость воздухонезависимых подлодок по сравнению с
обычными дизель-электрическими лодками.
01.04.2003г. «На «Верхотурье» новый
командир» (по данным «Северной недели»).
На РПКСН «Верхотурье», который после ремонта
на «Звездочке» в 2000 году покинул военный порт Северодвинска, новый командир.
Им назначен С. Домнин, командовавший до этого РПКСН «Брянск», ремонтирующийся сегодня
на «Звездочке». Новому командиру «Верхотурья»,
прямо скажем, повезло: подводный крейсер не так давно был признан отличным
кораблем, а в прошлом году заслужил приз главкома ВМФ за успешную стрельбу
ракетами по береговой цели.
10.03.2003г. ««Оренбург» вновь на
океанских вахтах» (по данным «Северной недели»).
Как известно, в
прошлом году «Звездочка» спустила на воду аж пять кораблей, четыре из которых
сдала заказчику. Среди заказов, сданных ВМФ России, была и АПЛ «Оренбург», судьба которой вот уже
более двадцати лет связана со «Звездочкой» крепким морским узлом. Эту атомную
подлодку строил Севмаш в 1970 году. Во второй половине 80-х атомоход пришел на
«Звездочку» для переоборудования из боевого корабля в большую атомную подлодку
для научно-исследовательских работ по изучению Мирового океана, физических
полей Земли и морского дна. В 1990 году предприятие сдало заказ флоту. У
субмарины была существенно увеличена автономность плавания, а для экипажа
созданы более комфортные условия. В
середине 90-х годов «Оренбург»
вновь «поправил здоровье» на судоремонтной верфи, а потом ходил по
морям-океанам до 2001 года. И вот: закончилось очередное обновление субмарины,
которая в конце прошлого года ушла в Заполярье нести океанские вахты.
07.03.2003г. «Севмаш переоборудовал
списанную подводную лодку в плавучий музей для Москвы» (По данным NOMKA).
Оборонная верфь ПО
"Северное машиностроительное предприятие" /Севмаш/ в Северодвинске,
специализирующаяся на строительстве атомных подводных лодок, по заказу
правительства Москвы переоборудовала списанную подводную лодку (проект 641Б) в плавучий музей истории флота
и кораблестроения.
Как сообщила
сегодня пресс-секретарь Севмаша Раиса Элимелах, летом подлодка будет
отбуксирована в столицу по Беломоро-Балтийскому каналу. Субмарина встанет на
якорь на Москва-реке у Смоленской набережной по соседству с еще одним
экспонатом - сторожевым кораблем.
Для музея была
выбрана дизельэлектрическая подводная лодка, построенная два десятка лет назад
на заводе "Красное Сормово" в городе Горький.
Подлодка имеет
длину 90 метров и диаметр - 9,6. Конструкторы Севмаша переделали лодку так, что
по ней смогут свободно передвигаться экскурсанты, сохранив при этом все
устройство боевого корабля. На Севмаше подобную конверсию считают перспективным
направлением и ждут новых заказов. (ИТАР-ТАСС).
07.03.2003г. «Горящий атомоход» (По материалам
КоммерсантЪ).
На Северном флоте
произошло очередное ЧП. На атомной подводной лодке "Псков" (проект 945А), стоящей на плановом ремонте в
плавучем доке судоремонтного завода 82 (поселок Росляково Мурманской области),
произошел пожар. На сей раз все закончилось благополучно: пожар удалось быстро
потушить, и никто не пострадал. С подробностями из Североморска – ВЯЧЕСЛАВ
Ъ-ГУДКОВ.
Многоцелевая
атомная подводная лодка "Псков" проекта 945 встала на плановый ремонт
на СРЗ-82 около месяца назад. Ядерное оружие и обычный боезапас на ней
отсутствовали, как и всегда во время подобных операций. Атомный реактор на
лодке был заглушен на время ремонта. Она заняла место в плавучем доке ПД-50
(именно здесь осенью 2001 года стоял поднятый со дна Баренцева моря подводный
ракетный крейсер "Курск"), чуть позже рядом с лодкой встал на ремонт
большой противолодочный корабль Северного флота "Адмирал Харламов".
Около 11.30 утра 5
марта на "Пскове" внезапно произошло возгорание. По сведениям Ъ, в
это время один из рабочих завода выполнял на верхней палубе лодки работы –
обрабатывал и зачищал сварочные швы субмарины специальным наждачным
устройством. Это происходило по правому борту лодки в районе третьего отсека.
Неподалеку от места работ на верхней палубе стоял небольшой деревянный
домик-времянка, в котором рабочие отдыхали и грелись в перерыве. Во время
зачистки швов поток искр брызнул на домик и поджег ватный утеплитель, который
начал потихоньку тлеть. Рабочий этого не заметил и через несколько минут,
закончив работу, покинул верхнюю палубу атомохода.
Спустя еще несколько
минут утеплитель разгорелся и поджег саму времянку, затем огонь перекинулся на
резиновое покрытие корпуса лодки. Дым от пожара ветром потянуло в отверстия,
расположенные во внешнем, легком корпусе субмарины, и через какое-то время все
пространство между легким и прочным (или внутренним) корпусами оказалось
задымлено. Со стороны эта картина производила впечатление горящей лодки.
Как только было
обнаружено задымление, к месту происшествия стянули аварийно-спасательные
партии подводной лодки, большого противолодочного корабля и плавучего дока. На
всякий случай в плавдок были вызваны шесть дополнительных пожарных расчетов и
машины "скорой помощи". Разведка быстро обнаружила очаг возгорания, и
аварийно-спасательные партии в считанные минуты залили водой горящий домик и
резиновое покрытие. Однако задымление в межкорпусном пространстве держалось еще
около полутора часов.
Как сообщил
корреспонденту Ъ начальник пресс-службы Северного флота Владимир Навроцкий,
никто из членов экипажа "Пскова", пожарных либо рабочих завода в
результате пожара не пострадал. Внутрь корпуса субмарины огонь проникнуть не
успел, сгорела только часть резинового гидроакустического покрытия лодки. Эту
информацию корреспонденту Ъ подтвердили и в администрации поселка Росляково,
руководство которой выезжало к месту происшествия. По словам представителя
администрации, пожар был потушен очень быстро, никакого чрезвычайного режима
несения службы на заводе не вводилось, никакой опасности населению поселка ЧП в
себе не несло.
Это был первый случай
возгорания лодки в плавучем доке СРЗ-82. Год назад нечто подобное произошло на
флотском СРЗ "Севморпуть" в Мурманске, но и там происшествие
закончилось благополучно.
Церемония
состоялась 28 февраля у причала «Звездочки». Напомним, что К-137 (проекта 667А) была построена на Севмаше и передана
ВМФ СССР 5 ноября 1967 года в канун 50-летия Октября. Командовать подводным
крейсером - головной АПЛ второго поколения - было доверено капитану 1-го ранга
Вадиму Березовскому, ставшему впоследствии Героем Советского Союза.
Контр-адмирал запаса Березовский сегодня живет в Северодвинске. Вадиму
Леонидовичу о спуске Андреевского флага сообщили корабелы в тот же день.
За кормой
легендарного «Ленинца» остались тысячи миль автономных походов, боевых дежурств
в Заполярье и Северной Атлантике. На Северном флоте до сих пор помнят пуски
ракет с К-137. Именно за освоение
головного атомного подводного корабля второго поколения. Вадиму Березовскому и
было присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1983 - 1985 годах
«Ленинец» проходил ремонт на «Звездочке», после чего до начала 90-х годов нес
океанские вахты. И, когда К-137
вывели из состава боевых кораблей ВМФ России, подлодка встала в заводскую
док-камеру «Звездочки», где был осуществлен первый этап утилизации - демонтаж
ракетных отсеков. И вот после почти десятилетнего отстоя у причалов Беломорской
ВМБ и «Звездочки» К-137
ошвартовалась на завершающий этап утилизации.
На церемонии спуска
Андреевского флага подлодки присутствовали командир бригады строящихся и
ремонтирующихся АПЛ капитан 1-го ранга Сергей Баранников, представители
«Звездочки». Флаг спускал командир К-137,
капитан 2-го ранга С. Шебеко. А командир БЧ-5 капитан 3-го ранга С. Кривачев от
имени подводников передал гюйс «Ленинца» на вечное хранение в заводской музей,
где уже установлено уникальное оборудование заказа 420, снятое с его борта
несколько лет назад. Сегодня над легендарной К-137 развевается российский флаг.
Подлодка полностью перешла в распоряжение «Звездочки». Гражданским экипажем,
состоящим из заводских рабочих и специалистов, командует штатский капитан Ю.
Касаткин - инженер цеха №10.
20.02.2003г. «Строительство "Юрия Долгорукова"
активизировалось» (По данным NOMKA)
Впервые
гособоронзаказ Севмашу на строительство атомной подводной лодки "Юрий Долгорукий "
профинансирован на 100 %. Именно в этом году в работу по проекту включились
контрагенты Севмаша - предприятия Москвы, Калуги, Нижнего Новгорода и
Екатеринбурга.
Как сказал
заместитель генерального директора ПО "Севмаш" Сергей Мардаровский,
линия Правительства в плане государственного оборонного заказа сегодня
проводится очень жестко, определены объемы, Президентом утверждена
государственная программа вооружения до 2010-гогода, в которую входит и
подводная лодка "Юрий Долгорукий".
Атомоход "Юрий Долгорукий " -
это головной ракетоносец серии "Борей".
Инженерное решение "Юрий
Долгорукий " несколько необычно. Корпус субмарины состыкован из секций
кораблей двух проектов "Барс" и "Антей", и потому получил
название "Борей". Закладка подводного ракетного крейсера
стратегического назначения состоялась еще в ноябре 1996 года. Шефство над АПЛ,
названной в честь основателя Москвы, взяло на себя Правительство столицы. Тогда
же между Севмашем, ЦКБ "Рубин" и Москвой было подписано соглашение о
сотрудничестве. И все эти годы москвичи помогали Северодвинску - лоббировали
интересы, финансировали социальные программы. Но строительство корабля
четвертого поколения все равно продвигалось медленно.
Сейчас на заводе
работают над корпусом АПЛ. В проект включились и партнеры Севмаша, поставляющие
оборудование. Установка крупных узлов производится до стыковки всех секций
корабля. Объем же финансирования проекта "Борей" в этом году таков,
что уже начаты работы по третьей АПЛ этой серии. В этом году тех, кто работает
над "Юрием Долгоруким"
ожидает стопроцентная загрузка.
19.02.2003г. «Из «Курска» полностью выгружено ядерное
топливо» (По данным РОСБАЛТ).
Операция по
выгрузке из реакторов атомной подводной лодки «Курск» (проект 949А) облученного ядерного топлива
завершена. Во вторник на судоремонтном заводе «Нерпа» (Снежногорск, Мурманская
обл.) из реакторов субмарины были выгружены последние четыре отработавшие
тепловыделяющие сборки. Всего из двух реакторов АПЛ «Курск» было выгружено 398
отработавших тепловыделяющих сборок — по 199 из каждого.
Как сообщил
корреспонденту «Росбалта» исполняющий обязанности директора завода «Нерпа»
Александр Горбунов, операцию по извлечению из «Курска» топлива, признанную
специалистами уникальной, провели судоремонтники «Нерпы», военные специалисты
плавбазы ПМ-12 Северного флота и экипаж плавучей технической базы «Имандра»
Мурманского морского пароходства, в хранилище которой перегружено топливо.
После выгрузки
трехотсечный блок «Курска» от военного ведомства поступит в распоряжение
судоремонтников. Они должны подготовить его к отправке на базу временного
хранилища ядерных объектов в губе Сайда Баренцева моря. Плавтехбаза «Имандра» с
грузом ядерного горючего отправится к месту постоянного базирования — к причалу
ремонтно-технологического предприятия «Атомфлот». Оттуда первым же специальным
эшелоном топливо АПЛ «Курск» будет отправлено на производственное объединение
«Маяк».
АПЛ «Курск» —
восьмая атомная подводная лодка Северного флота, из которой выгружено
отработавшее ядерное топливо при помощи плавтехбазы «Имандра». Все
технологические требования, связанные с извлечением ядерного топлива,
соблюдались неукоснительно, никаких отклонений не было. Обеспечение
безопасности для специалистов Мурманского пароходства и Северного флота —
всегда задача приоритетная, тем более что работы выполнялись под жестким
контролем Госатомнадзора РФ и Управления государственного надзора за ядерной и
радиационной безопасности Министерства обороны РФ.
18.02.2003г. «Главком ВМФ подарил подлодку правительству Вологодской области» (по данным «NEWS ru»).
Главком ВМФ РФ Владимир
Куроедов дал согласие на передачу подводной лодки правительству Вологодской
области. Об этом сообщил помощник губернатора Вологодской области Александр
Штурманов.
Сейчас дизельная подлодка
находится в Кронштадте в резерве Балтийского флота, сообщает Regions.Ru. После того, как приказ о передаче подводной
лодки подпишет начальник Генштаба ВС РФ Анатолий Квашнин, министерство
государственного имущества РФ передаст подлодку вологодскому правительству.
В подлодке будет открыт
Музей боевой славы военных моряков.
В России существует всего
5 музеев на базе подводных лодок. Из них музей в Вытегре будет самым большим -
длина субмарины, которую передадут Вологодской области, составляет более 100 м.
Передача субмарины
Вытегре не случайна - в этом городе родились 5 адмиралов, в том числе
конструктор дизельных подводных лодок типа
"К" Михаил Рудницкий.
20.01.2003г. ««Новомосковск» в
док-камере «Звездочки»» (по данным «Северной недели»).
Не успела «Звездочка»
отрапортовать о сдаче Военно-Морскому флоту АПЛ «Екатербург», как приняла на свой
«борт» очередную, самую молодую из серии проекта 667 БДРМ субмарину - АПЛ «Новомосковск». Заказ пришел в
Северодвинск из Заполярья для профилактического ремонта и в эти выходные дни в
сложных ледовых условиях был поставлен в заводскую док-камеру. Впереди -
ремонтные операции, сдаточным подразделением определен коллектив цеха № 15,
специализирующийся на ремонте ракетных подводных крейсеров стратегического
назначения.